当年画刊小报上关于成都“5·6事件”的文革宣传画
飞机场上的冲杀和反冲杀
当年，“五 六”事件中，先后云集132厂的造反派红卫兵队伍，多达十万之众，人数上对厂内的产业军及其支持者，处于绝对优势。因此造反派采用的是人海战术。方法上，实行层层包围，全面出击。当天，除集中冲击正中大门及附近的38、39号楼外，残酷的攻防激战还在生产区的其他地段先后展开。132厂的另一道大门，即铁路专线大门一带，也是一处重要战场。
132厂因特殊需要，自己有一条铁路专用线，平时用铁门护卫。造反派对该厂形成包围之势时，产业军在此亦设下重兵把守。攻击开始后，红卫兵“敢死队”冒着产业军抛来的砖头、飞石，拼死冲锋，几轮冲击，将产业军从铁门旁打退，造反派占领了铁门。然而铁门厚重牢固，一时无法打开而进入厂区，进攻的红卫兵造反派，就转而在正门与铁路之间的围墙地段，寻找进攻点，施行轮番冲击。大约半小时左右，冲锋得手，进攻队伍试图将围墙推倒或打穿。一些进攻者推进到围墙下面，开始用钢杵、铁棒，配合大圆木冲击围墙。
退守的产业军翻上围墙，用大石条、石块往下乱砸，奋力阻挡进攻者。但在造反派猛烈的反击下，围墙上呆不住，只好退进墙内。没多久，围墙终于被造反派打穿。进攻者试图从缺口涌过。却被墙内产业军情急之下用油毡木头阻住，并浇上事先准备好的汽油用火引燃。立时，缺口处火光熊熊，浓烟滚滚，进攻的红卫兵造反派被阻于缺口之外。
进攻受阻的攻击者，又转向围墙其他地段，从几处同时冲击围墙。几经努力，围墙再次被冲开几个缺口。墙外进攻者齐声发威，依旧红旗引路，呐喊着发起冲锋。“产业军”实施反冲击，试图阻住缺口。造反派人多势众，再次发起冲锋，打退了产业军多次反扑，在墙内立定了脚跟。
此时，铁路专线旁的铁门也被冲开，造反派潮水般涌入，产业军眼看招架不住，往飞机场方向且战且走。
此刻，正大门被冲开，进攻的红卫兵造反派已占领了大门。但产业军退守大楼，居高临下，从两面封锁住大门。进攻者仅冲入小部人马，大部分被阻于铁门外。正在这时，从围墙突破口冲进来的大批增援部队（其中包括一度被迫离厂的132厂“11.19”派战士和其他单位工人造反派）杀过来，与第一批冲入者成“会师”之势。会师后，两股人马合在一起，进攻者士气大振。现场临时指挥者简单商量计议后，又兵分两路。一路从后面向正大门推进，去接应声援大门处的进攻者。一路往机场方向，追击已退守撤离的产业军。
这一路造反派往飞机场追击时，左边的道口突然驰出一辆大客车，高速向造反派队伍冲来。因发觉早，且视野开阔，造反派人员纷纷跳入道旁草木中躲闪，没人被碾压。被激怒的进攻者开始围攻客车。大客车飞逃，至一墙边，大客车开不动了。由此将驾车者擒获。
这时，大批人马发觉已追至飞机场边。从门口望去，机场内正集聚着大批产业军人员，黑压压有数千之众，均持械拿棍，一副激烈的欲拼死而战的架势。
追击的造反派见状，又慑于机场乃保密重地，不敢轻易入内，遂退。产业军趁势从机场内发起反冲击。飞击的石块击倒数名进攻者。造反派不肯示弱，又回头再次发起冲锋，将反冲击的产业军压了回去。并乘势冲进飞机场内。
没料，从东南方向高速冲出一部十轮大卡车，向进攻者迎面驶来。冲锋的造反派中一位成都部队的红卫兵躲闪不及，不幸被碾于车下，车轮从头部压过，整个身子被飞驰而来的大卡车带出10来米。
据说，这位属于“红成”下属的“成大8.31”的红卫兵，是整个“五 六”事件中死况最惨的一位殉难者。现场目击者称，其时，“脑浆飞溅至几米远，前额骨被压碎，整个头部被压成一寸多厚的圆饼，尸体被车子带了一丈多远！……”
这台重型卡车又调转车头，开足马力，呈“S”型路线，继续朝造反派猛冲。此时，双方犹如战场上已经杀红了眼的士兵，将对方视作仇敌，欲置其于死地，拼个你死我活方才甘休。转眼，发了疯一样狂奔冲压的大卡车，又将一小红卫兵倒于车轮下丧命。产业军见状，再开过一辆大卡车，两车交错冲击，向造反派队伍横冲直闯。
这就展开了当天武斗中最奇特、最动人心魄的残酷场景。平坦开阔的飞机场上，两台轰鸣着的大卡车，发了疯似的向一无遮挡的人群轮番冲击碾压，势不可挡。几分钟之后，另一位“红成”红卫兵不幸被轧，脚骨压断，产业军人马趁势猛压过来。造反派抵敌不住，只好退出飞机场。
据事后的5月20日，红卫兵成都部队川医支队，与川医附院革命造反总部联合公布的《成都“五 四”、“五 六”大血案中革命战友伤亡情况调查公告》，统计表栏目中，笔者查得死难者名单中，确有两位其“死亡诊断”系“头部汽车碾压伤”的死难者。两人分别是15岁的红卫兵杨正业和11岁的红卫兵李文君。前者系峨眉中学（即132厂子弟校）学生，属“红成”成大8.31战团。后者身份不详，仅注明为“红成小闯将”。
