走水货及水货客,乃近年来困扰本港与内地交流的问题之一,特别是上水等地所受影响尤大,如火车站拥挤,而商舖营运更多面向服务内地及水货客,对区内民生带来一定影响。这更被人借机用来煽动两地民间摩擦。妥善处理此类问题,乃维持两地关系健康发展的关键所在,港府及社会上下理应同心协力,排难解纷抑弊扬利,务使两地交流能带来更多双赢效果。
大半年来港府以至铁路当局已出台了多项措施,力图打压水货活动,但看来成效仍未如理想,许多水货客仍当街活动。对此港府除可要求执法人员加强巡查外,要进一步打压确有一定困难,原因是作为自由港,走水货活动本身并非违法,不能入之以罪,只能旁敲侧击地打压,使活动不至过分扰民,但这便会事倍功半。香港唯一进行强力通关打击的目标,乃奶粉的水货活动,为保本港妈妈有充足奶粉供应,实行了限带令。但这又遭到不少批评,如被指为破坏了自由经济原则云云。当然,这并非真正问题所在,为保障本港民生不能放任自流,关键在于是否有更好的处理办法,若没有便要继续执行限令。
从内地角度而言,水货确属违法,因这基本上是利用对旅客随身携带物品的优待,通过多次往返带货来谋利,结果是国家损失税款,包括关税及增值税等。事实上这已成为新行业,出现了集团化、企业化运作,并招聘两地人士职业化地来往运货,形成“蚂蚁搬家”的边贸模式。最近内地当局已开始关注此问题并有所部署,计划对每日来往次数频繁的旅客降低允许带货数额,希望能收阻吓作用。
水货客中有不少是内地客,因此也是开放个人游以来的一个负面效应。至昨天个人游的出台刚届满十周年。十年来这对于促进两地交流起到了重大作用,推动了两地市场特别是服务业市场的逐步融合。香港从中受惠尤多,今天很难想像没有个人游下的本港经济会是怎样的。个人游也确发展迅猛,人数由○三年起步时的不足七十万,扩大至前年的一千八百多万,有估计十年来有关旅客在港消费超过六千三百亿元。实际上这对本港各行各业扩展的贡献,远非简单的消费金额数据所能充分及全面显示者。跨境旅客带来的异地消费,乃服务贸易中的重要环节。由此不单支持了本地消闲、娱乐及个人消费等方面的行业,还因方便内地商界来港而带旺了金融、法律及其他工商专业服务行业。
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