北京市朝阳区望京一市场门前排起黑三轮长队
原标题：“黑三轮”的野蛮生长
在一些高楼林立的中国都市，“黑三轮”司机是一个不小的群体。“黑三轮”能一定程度上满足部分人群“赶时间”的需求，却也存在重大的安全隐患。对相关管理部门而言，“黑三轮”或许更像城市的一种顽疾——有危害，但不易治理，更难找到根除它的“良方”
文/图法治周末见习记者闫格
7月26日下午5时，北京市朝阳区望京地铁口附近湖光中街的辅路发生了这样的一幕。
一辆“黑三轮”与一辆机动车，因哪方先行驶的问题发生了僵持，各不后退。双方皆持续鸣笛一分多钟后，“黑三轮”败下阵来，毫不犹豫地进入机动车道，逆行离去。
因天气炎热，“黑三轮”两旁的车门并未关闭。随着前者掉头、转弯、逆行驶入机动车道等一系列动作，法治周末记者看到，三轮车中的乘客缩着身体，紧紧抓住摇摇晃晃的车体，不断地嘱咐三轮车司机，“慢点、慢点”。
但这一嘱咐似乎毫无作用。“黑三轮”继续逆行，又险些与一辆正向驶来的机动车相撞。
法治周末记者在北京连续3天的暗访中，这样的一幕每天都有发生，而且频率不低。值得一提的是，即便“黑三轮”属于非法经营；有些车主在行驶时不遵守交通规则；三轮车车内缺少对乘客的保护装置，但它们却并不缺少客户。
而“黑三轮”并非是北京特有的现象。在中国的不少城市，都面临着“黑三轮”带来的种种困扰。与其相伴而生的，通常还包括“黑摩的”、“黑车”。
7月20日在北京首都机场T3航站楼引爆自制炸弹的山东人冀中星就曾在东莞开“黑摩的”载客，据报道后被当地治安队员打伤，进而引发上访等一系列问题。
