和“阿斯图里亚斯亲王”号一样，“胡安·卡洛斯一世”号最为强调的也是航空能力，该舰拥有长202米、宽32米的全通飞行甲板，舰首为上翘12度的滑跃助飞甲板。为了更方便舰载机起降， “胡安·卡洛斯一世”号的上层建筑专门采用了前后2个桅杆的设计以压缩舰岛的宽度，而双桅杆设计也更便于布置各种雷达天线。该舰的飞行甲板沿中心线设置了6个供!Av一8s“斗牛士”垂直／短距起降战斗机或中型直升机使用的起降点，或4个供CH一47“支奴干”重型直升机使用的起降点，舰岛前后靠右舷处则为停机区，舰内设有1000平方米的机库，可容纳12架直升机或8架“斗牛士”战斗机。考虑到未来可：能换装F_35B垂直／短距起降战斗机的需要， “胡安·卡洛斯一世”号进一步强化了其升降机的提升能力，同时装有2台升降机，其中1台位于舰岛前方，另1台位于飞行甲板末端，提升能力达到了25吨。
两栖能力方面，“胡安·卡洛斯一世”号在舰体后部设置了一个长69．3米、宽16．8米的浸水坞阱，并在舰尾开设了进坞门，该坞阱可容纳2艘美制LCAC气垫登陆艇或4艘机械化登陆艇。而在}坞阱之上的甲板前舱则设置了供登舰的海军陆战：队和陆军部队使用的医疗室、厨房、办公室等设施。舰内另设有2000平方米的轻型车辆甲板，主要用于装载吉普车、装甲车等，据称必要时也可以用来停放飞机。在轻型车辆甲板下方是重型车辆舱，其尾部直接与船坞相联，便于装载的坦克等重型车辆直接登上LCAC：或机械化登陆艇。该舰一次可运送一个整编营的全部1355名士兵及其装备、支援设备，具备了相当的均衡搭载能力。
突破与进步
作为“阿斯图里亚斯亲王”号的直接继承者，“胡安·卡洛斯一世”号通过大量采用成熟技术和现有设备进一步压缩了建造成本，该舰的排水量超过前者近万吨，但造价却要较前者为低。不过，在以成熟技术为基础的同时，“胡安·卡洛斯一世”号还是在动力系统和舰载武各方面较“阿斯图里亚斯亲王”号作了一定的改进，在西班牙海军舰艇中首度采用了全新的综合电力推进系统，其动力机组为1台L2500型燃气轮机和4台总功率3．5万马力的柴油发电机，联合带动2组吊装于舰尾底部的可旋转吊舱式电动推进器。和传统推进系统相比，电力推进系统具有燃油消耗少、维护成本低和废气排放量少的优点，且可以使舰上空间和设备的布置更加灵活。不过，由于总功率较“阿斯图里亚斯亲王”号相比进步不大，因此该舰的最大航速进一步降到了2l节，但其续航力却因此而有了一定程度的提升。武备方面，“胡安·卡洛斯一世”号在其上层建筑、舰尾和右舷舰首处安装了舰空导弹和近程火炮拦截系统，包括1座“改进型海麻雀”导弹发射装置、4座“梅罗卡”20毫米近程防御系统和2挺12．7毫米机枪，此外，舰上还将装备完善的c4I系统和旗舰配套指控设施。
和现役的“阿斯图里亚斯亲王”号航母、“加利西亚”级两栖船坞运输舰相比，“胡安·卡洛斯一世”号的满载排水量达到了后者的2倍，也比“阿斯图里亚斯亲王”号航母多了l万多吨。从作战能力上分析，在启用车辆舱充当临时机库的前提下，“胡安·卡洛斯一世”号的载机能力可与“阿斯图里亚斯亲王”号相当，均衡装载水平则达到了“加利西亚”级的3倍，而西班牙海军为此付出的仅仅是3．6亿欧元。
尾声：浮华背后
自1967年8月30目“迷宫”号加入西班牙海军舰队以来，西班牙海军一直成功地扮演了“巧妇也能为无米之炊”的角色，其所坚持的“小国航母”思路和随之而来的坚强、变通与坚韧先后两次积累出了成果，同时也为其他诸多渴望获得固定翼舰载航空兵的国家提供了一系列有益的启示——坚持不懈走自己的路、竭尽所能利用一切可以利用的条件、大胆取舍以在经费与需求之间取得关键的平衡……对于所有渴望成为海军大国的国家而言，小国强兵的西班牙所走过来的这条“穷人的航空母舰”的路线无疑将成为宝贵的借鉴。
徐辉
