方靖之：“车上检”建议不安好心

　　文|方靖之

　　高铁工程争议的核心，在于“一地两检”。如果不能实行“一地两检”，高铁很可能变成“慢铁”，不但严重影响高铁的效益，更会被反对派借题发挥，以此否定整个高铁工程。如果实行“一地两检”，反对派以及一些市民又担心内地执法部门在港执法的问题，反对派更上纲上线地指，此举将冲击“一国两制”和香港的司法独立，所以必须阻止云云。显然，“一地两检”已经成为这场高铁争议的重中之重。

　　律政司司长袁国强日前在立法会上披露了“一地两检”的磋商内容，指京港正研究包括将内地相关法律纳入基本法附件三等方案，反对派议员随即反应激烈，表态指绝不支持以释法或其他方法，将内地法律纳入基本法。另一方面，公民党继续兜售其“车上检”的方法，建议届时可由内地执法部门在列车上进行过关程序，这样将可避免了内地执法人员越境执法的争议。很明显，这是公民党继当年提出荒谬的“锦上路”方案之后，又一次提出“毒计”;他们目的不是为了解决问题，而是要制造更多问题。

　　固然，“车上检”在一些国家或地区也有实行，例如在芬兰赫尔辛基来往俄罗斯圣彼得堡的列车上，就由俄芬两方人员办理出入境手续。然而，“车上检”可以在芬兰和俄罗斯实行，不代表可以在香港高铁，芬兰赫尔辛基来往俄罗斯圣彼得堡的车程时间是3.5小时，两地人员有充裕的时间进行通关手续，但未来的港段高铁有8个车厢，可载579名乘客，最大问题是由西九总站到福田站时间仅为十四分钟，要在十多分钟内为500多人作检查，这是根本不可能实行的。公民党提出的“车上检”完全不具有可行性，如果他们不是无知，就是别有用心。

　　其实，公民党未尝不知道“车上检”的荒谬，但仍然提出这样一个荒诞的方案，不过为了误导公众，混淆视听。高铁段通关模式只有一项，就是“一地两检”，这是整个工程的重中之重。任何的实行方案，都应该围绕“一地两检”这个早有先例经验、最切实可行、最具效率的方案之上，而不是在高铁工程做了大半之时，竟然舍正道而弗由，挖空心思想出其他不切实际的方案。这些人的目的，不过是提出一些不可行的方案，目的是否决最合理可行的“一地两检”，最终以此为由否决拨款，令高铁工程烂尾。因此，所谓“车上检”不是为了解决问题，而是为了妨碍高铁。公民党再次暴露其祸港面目。

　　现在各界应聚焦于如何在符合相关法例、回应市民关注下，在高铁实行“一地两检”，而不是去节外生枝，凭空想出一些不可行的方案。公民党之流千方百计要“拉倒”高铁，破坏高铁项目，必定会承受民意的谴责。