事故简介：
飞机起飞爬升过程中，飞机开始飘摆，机组没能发现故障原因，在处理故障过程中，飞机姿态变化异常，飞行员难以控制，飞机飘摆继续加大，终于在左坡度急剧下降的过程中，超过飞机强度极限，飞机空中解体。
原因分析：
直接原因是地面维修人员在更换故障部件时，相互错插插头，导致飞机操纵性异常，
2.飞机设计不当，容易发生错插现象，且未有防插错措施，
3.未有对飞行员在飘摆应急处置的训练科目，存在重大缺陷
16.1997年南方航空B737深圳空难
时间：1997年5月8日
地点：深圳
飞机状况：B737-31B/美国波音公司1994年制造
飞机注册号：B-2925/中国南方航空公司
机上人员：机组9人，旅客65人
执行航班：CZ3456航班重庆--深圳
伤亡情况：机组2人，旅客33人共35人遇难
事故简介：
在恶劣天气状况下，强行着陆失败，在着陆过程中，飞机在地面弹跳三次，起落架严重受损，机身结构也严重受创，复飞后，驾驶舱多处发生报警，机组报告飞机处于紧急状态，要求反向迫降，再次尝试强行着陆时，依然没能控制好飞机姿态，高速接地后，飞机在地面断成三截，解体，爆炸起火。
原因分析：
1.机组违反规定，未看清跑道的情况下，强行着陆。
2.机组处置不当，在低能见度情况下，高度判断不准，在地面发生三次跳跃式重着陆的情况下，仍决定复飞，由于飞机结构严重受损，部分操纵系统失灵，再次迫降过程中姿态控制不住，大速度俯冲接地飞机解体。
3.公司对机组成员搭配不当，当班正副驾驶均是领航员转的飞行员，技术能力不足。
17.1999年中国西南航空TU154瑞安空难
时间：1999年2月24日
地点：浙江瑞安
飞机状况：TU154M/前苏联图波列夫航空设计局1990年制造
飞机注册号：B-2622/中国西南航空
机上人员：机组11人，旅客50人
执行航班：SZ4509航班成都--温州
伤亡情况：全部遇难
事故简介：
向浙江温州机场进近时，突发机械故障，导致升降舵系统失灵，飞机急剧下坠，猛烈撞击地面，飞机解体。
18.2000年武汉航空Y7武汉空难
时间：2000年6月22日
