原因分析：
1.机组违反福州机场进近规定，盲目下降和进近，不具备降落条件仍强行下降高度，未果断复飞
2.在低高度复飞时，由于发动机延迟性，尚未达到复飞推力，飞机继续下降，机组紧张慌乱，误以为推力失控，又强行收油门进行迫降.
14.1993年中国北方航空MD82乌鲁木齐降落意外
时间：1993年11月26日
地点：乌鲁木齐
飞机状况：MD82/美国原麦克唐纳&S226；道格拉斯公司授权中国上海飞机公司1991年制造
飞机注册号：B-2141/中国北方航空公司
机上人员：机组10人，旅客92人
执行航班：CJ6901航班北京--乌鲁木齐
伤亡情况：机组4人，旅客8人共12人遇难
事故简介：
在向乌鲁木齐机场正常进近阶段，机组误将塔台通报的高度表拨正值1024设置为高度，飞机此时已建立盲降自动进近中，机组根据错误的高度口令断开自动驾驶，下降高度，随后飞机近地警告系统发出两次“低于下滑道，四次“拉起”报警，机组成员均未听懂，当机组发现高度太低时，开始使用自动驾驶开始爬升时，却忘了加油门，导致飞机失速，最终飞机撞上地面高压线后，在距跑道外2200米处坠地烧毁。
原因分析：
1.机组调错高度表，加上天气状况不佳，机组一直未意识到飞机处于低高度飞行
2.航空管制人员用语错误，使用不规范的“高度表拨正值”导致机组发生误会
3.机组能力不足，未能听懂近地警告系统的多次警告，在目视条件差的情况下盲目进近，未按仪表、盲降进近指示，错误下降高度，复飞时操作错误。
15.1994年中国西北航空TU154西安空难
时间：1994年6月6日
地点：西安
飞机状况：TU154M/前苏联图波列夫航空设计局1986年制造
飞机注册号：B-2610/中国西北航空公司
机上人员：机组14人，旅客146人
执行航班：WH2303航班西安--广州
伤亡情况：全部遇难
