事故简介：
从厦门机场起飞后不久，一男子冲入驾驶舱，声称有de-tona-tor，命令机组飞往台湾，并只留下机长一人在驾驶舱，机长与劫机犯商量表明由于燃料不足，需降落香港补充燃料，机长随后控制飞机在广州上空盘旋30分钟后，向劫机犯表示已到香港，要降落，飞机在即将降落时，劫机犯发觉上当，与机长发生搏斗，企图控制飞机，不允许飞机落地，最终导致飞机落地后，失控偏出跑道后，越过滑行道后，冲入停机坪，机长奋力抵抗，同时加大油门希望重新拉起飞机，越过前方停放的飞机，由于速度不够，飞机先后与机坪上两架飞机相撞，被撞飞机中南方航空B757旅客已登机完毕，在滑行道上准备进跑道起飞，而西南航空B707机上无旅客。
分析：
1.过分强调政治因素，导致机组作出强行降落广州的决定，忽视了最重要的安全问题
2.地面对于出现劫机事件缺乏应对措施，没有必要的准备，教训深刻！
10.1992年通用航空YK42起飞意外
时间：1992年7月31日
地点：南京
飞机状况：YK42D/前苏联雅科福列夫航空设计局1991年制造
飞机注册号：B-2755/中国通用航空公司
机上人员：机组10人，旅客116人
执行航班：GP7552航班南京--南昌
伤亡情况：共106人遇难
事故简介：
南京机场起飞滑跑过程中，飞机始终未能离地，冲出跑道及一条宽约7米的水沟，撞上跑道外防洪堤后解体，爆炸起火。
原因分析：
机组未按规定进行飞行前检查，飞机的水平尾翼处于错误的起飞状态，飞机根本不可能拉起来，机组在滑跑初期错误地消除起飞警告，失去纠正的机会，直到飞机滑跑到跑道后段时仍无法拉起离地才意识到，采取紧急措施试图停住飞机，未能成功。
11.1992年南方航空B737阳朔撞山空难
时间：1992年11月24日
地点：广西阳朔
飞机状况：B737-3Y0/美国波音公司1991年制造
飞机注册号：B-2523/中国南方航空公司
机上人员：机组8人，旅客131人
执行航班：CZ3943航班广州--桂林
