中国在东海防空识别区进行常态化巡逻的依然是重型机平台
尽管歼-10B满足了新时期中国航空兵对于空优作战的新要求，但这样一款改进型号是否会大量装备，目前看来依然需要观望。首先是受累于国产航空发动机的发展缓慢，歼-10B的动力系统从俄制AL-31换成了国产"太行"后，又换回了俄制AL-31，看似简单的倒腾，其实浪费了歼-10B大量的时间，导致其性能提升上的优势逐步弱化。其次，中国划设东海防空识别区以来，歼-10战斗机虽然亮了多次肌肉，但在远海执行任务的依然是苏-30和歼-11系列这类的重型战斗机，在中国空中加油力量依然匮乏的情况下，歼-10B能否应付目前热点地区的需求，有待观察。
在中国第四代隐形战斗机服役之前，中国航空兵的确需要有一型性能比歼10A有全面增强，能够在未来十年高强度战争环境中与周边大量第三代和三代半直接对抗的战斗机，但笔者认为，未来歼-10系列最好的发展，依然是多用途，应该在歼-10B的基础上发展一款侧重于多用途的战机，然后换装国产发动机，争取能在外销上有所突破。（作者为大公军事评论员）
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