大力发展公共交通才能改善假日拥堵
■王聃/特约撰稿人
城市交通拥堵，这是一个世界性难题。从广义上来看，无论是发达国家还是发展中国家，许多大城市都曾经或正在出现交通拥堵问题，但同样需要看到的是，它们中的不少城市也对此进行了效果相对良好的系列应对（并不是以征收交通拥堵费为取向），这说明，解决城市交通拥堵问题存在着某些通行经验。即便以北京为例，尽管在单双号限行、车牌摇号乃至是传出征收交通拥堵费声音后，它依旧是首“堵”之城，但在2008年奥运会期间，面对突然增多的城市人口，它仍然畅通无阻，这无疑是一种反证，城市拥堵问题并非不能解决，关键是看制度推行的决心与力度。
以奥运期间的北京和世界上一些表现突出的城市作为样本，治理城市交通拥堵到底存在哪些通行经验？它们又将如何推行？
发展公共交通体系才能减缓拥堵
城市交通拥堵的难题，在某种程度上说正是车路之间的矛盾。换言之，是日益增加的机动车与有限交通资源之间的矛盾。正因如此，要让城市的拥堵状况得以改善，就必须发展城市公共交通体系，让更多出行者习惯于选择乘坐公共交通工具出行，这样就自然会减轻城市的交通拥堵状况。
那么究竟如何来发展公共交通？北京奥运的应对方式可以作为参考。据媒体报道，在奥运之前，东京、巴黎、伦敦等世界性大城市，公共交通的出行比例已经达到了60%-80%，而尽管北京在公共交通方面的建设有目共睹，但当时其公共交通承担的出行比例仍不到30%。此后北京对原有的五条地铁线进行了改造改进，平均运输能力提高14%。到奥运会举办之时，北京已差不多有10条地铁线路在同步运行。除此之外，地面汽车公共交通也在进行大量优化，如增加公交专用车道、提高公交运行速度和准点率等，以此有效减少城市交通总量。通过改善公共交通，北京奥运大大减少了交通堵塞的出现。
