快速路如停车场
■张恒/特约撰稿人
2013年9月中旬，许多城市的市民遭遇了一年里最拥堵的一周。因为中秋节，送礼访友人数剧增，北上广以及一些省会城市的交通，繁忙且拥挤。无奈的司机们，用交通广播打发时间，焦急地鸣笛催促，打开转向灯摆着车头斜穿乱插，甚至摩擦时有出现，谩骂不断，这该死的交通。
平时的情况好不到哪里去。生活在稍具规模的城市里，人们就会感受到，交通拥堵已成常态。人们被堵在路上，短则十数分钟，长则以小时计。一些城市区域，因此成了“巨大的停车场”。也许唯一庆幸的是，这个“停车场”不用收费——当然，严谨说来，是暂时不用。
“拥堵费”。城市的管理者们，正不断地把专家学者召集起来开会，研究对拥堵区域进行收费，用价格调控车流。这些官员们，过去几年已经制定了诸多解堵之策，全国每年为此投入资金达到7000亿元。但这些治堵策，都失败了。堵在路上的车辆越来越多。
中国进入汽车社会的速度太快，根本没有给城市管理者留足够的时间反应、调整，等他们缓过神来时，问题已然非常让人头痛。这一次，他们提出了拥堵费的计策，是否会取得效果？还是如之前一样，惨淡落败？
民众多有悲观，但政府却志在必得。
