原标题：媒体评城市拥堵费：勿成为单位或个人敛财手段
“北京、上海正在研究征收拥堵费”的消息再次甚嚣尘上，不仅引起了两座“大堵城”市民的普遍关注，也引发了全国其他城市群众的“效仿”担忧。拥堵费能否治愈城市“拥堵顽疾”？
对于拥堵，我们确实需要下大力气治理了，而治理拥堵，没有一招鲜的好办法，需要综合治理，多管齐下。征收拥堵费是一些发达国家成型的经验，我们不妨拿来借鉴一下。
拥堵费不能从根本上解决车和路之间的矛盾，却可以在一定程度上缓解车和路之间的矛盾，因为，人们大都会用成本会计学来衡量自己的行为，有了拥堵费，人们到易堵路段也往往是城市核心繁华地段的出行成本增加了，一些人就会选择更廉价的出行方式，比如公交、地铁、自行车等，上路的车辆，尤其是到易堵路段的车辆就会减少，缓堵的效果也就显现出来了。
有人担心，拥堵费会增加民生负担，其实，这种担心不一定成立。在交通易堵路段有多种公共交通工具可选的情况下，那些宁可长期交拥堵费也要开车的人大都不差钱，拥堵费对他们而言根本算不上负担，而那些差钱的人为了规避拥堵费可以不开车，即便偶尔开车，交的拥堵费不会很多，拥堵费也算不上负担。
征收拥堵费的模式应该科学合理。到底是应该通过停车场征收？是在易堵路段、区域设卡征收？还是车辆包月征收？或者采取其他征收方式？有关部门应该充分征集民意，拿出最优方案。
还需强调的是，征收拥堵费不能为了收费而收费，不能成为一些单位或个人的敛财手段。拥堵费的征收和支出都必须公开透明，遵循严格程序，充分接受社会监督。拥堵费必须取之于拥堵，用之于缓解治理拥堵。
