“我只按照我的想法说话，谁骂都不管”
—— 对话王梦恕
谈高铁
人物周刊：前不久李克强总理访问非洲，大力推销中国高铁，官方计划将铁道网络一直延伸到欧洲，这个庞大计划背后的考虑是怎样的？
王梦恕：现在80%的石油都从海上运来，万一断掉，生命线就断掉了。从新疆阿拉山口出去，经过伊朗、土耳其，沿着南欧到德国，如果修起来高铁，货物运输比水运时间减少一半以上。修起来后到伊朗，石油我们卖5块钱一升，他们卖5毛钱一升，所以我们给伊朗修地铁、高速公路，目的就是要进口伊朗的油。对于这些国家，没钱，我不要你的钱，只要你同意按我们的规矩、设备，现在一个个在谈判。我们的目的是要资源，像乌兹别克用天然气来换，就相当于给钱了。
人物周刊：高铁技术方面，其他国家是否存在疑问？
王梦恕：不是疑问，是与中国根本没法比。高铁如果没有隧道技术，是修不了的，因为它要拉直了。隧道技术、轨道技术我们现在世界领先，桥梁也是国际先进地位，所以人家很认我们的高铁，一提机械加工想到德国，上天想到美国，小电器想到日本，高铁就会想到中国。
人物周刊：您说过，中国28个城市都在建高铁，而且普遍资金紧张，有人就问，那是不是建高铁的脚步放慢一点？
王梦恕：我们现在才10万公里铁路，其中高铁1万公里，美国是27.2万公里，它3亿人口，我们是14亿，所以该不该快？这样说话的人是不懂政治经济，要国家强盛，必须有高铁、铁路。中国这么大，我们定的原则是：除了乌鲁木齐、拉萨以外，所有省会到北京要在8小时以内，各省会之间8小时到达。这两大工程建成之后，就减小了城市之间的差异，减小城市分配的不合理，物流、文化就都改变了，对国家的快速发展很重要。
人物周刊：效率问题怎么平衡？修那么多高铁能平衡建设和运营成本吗？
王梦恕：铁路肯定赚钱的，没有说赔本的，只是早晚的问题。而且高铁作为稳定国家的骨干，不像汽车、飞机，人多了多开，人少了可以不开，高铁是稳定国家的，没人也得开，给整个国家的老百姓正常的生活，这是稳定的方法啊。这叫政治经济学，现在你们都一味陷入经济学，国家为了稳定，坐不坐都得开，不是从经济利益出发的。
北京到上海的高铁修完花了2500亿，准备12到15年收回来，现在看10年就收回了，北京到天津早收回来了。至于空座率，说这话的人都去调查调查，不要胡说八道。以前定的是8小时(发一趟车)，现在1小时都不行，得半小时，广州到杭州到衡阳这一带，都十几分钟一趟车，人多没办法。你看今年春节，北京、上海、天津，还像以前那么堵着吗？来了就开。有钱不修铁路干什么，铁路能赚钱，而不是建大楼搞泡沫经济，看着好看。