但报告指，西九龙总站工程出现延误，项目管理团队在去年7月向行政总裁提出局部通车方案，而管理团队亦与政府商讨有关方案，最终局部通车并未实施，项目亦不能在2015年底前通车。
报告指，局部通车方案，与众持份者包括董事局对工程计划的预期，有很大落差，认为局部通车有必要性，应该尽早提请董事局关注。
报告认为，执行委员会，尤其是工程总监周大沧及行政总裁韦达诚，未有将局部通车方案向董事局汇报，反映判断力欠佳。
独立董事委员会认为，周大沧对于可追回项目出现延误的看法属错误观念，周大沧应更早说明情况，而周大沧本人亦表示，当时有机会就问题提醒董事局，但后悔并无这样做。
钱果丰：董事局确认多项令高铁工程滞后原因
另外，港铁主席钱果丰表示，接纳独立董事委员会检讨高铁延误报告的建议，董事局得悉在检讨中，确认了多项引致工程滞后的原因，令高铁延至2017年通车，委员会认为工程团队在工程范畴上，一直持守专业态度。
委员会已委任了两名海外专家，检视项目管理系统及程序，并建议合适的提升措施，专家意见会收纳于委员会第二份报告，并于今年10月完成。