广州官方4日首次针对新机场建设公开实质性工作，在将建南沙商务机场的基础上，进一步研建新的双跑道民用机场。有专家指出，若白云机场的五条跑道规划未变，广州将拥有七条跑道，随蚅v争力不断增强，势必赶超香港“抢夺”大珠三角机场群的领导地位。\【本报记者方俊明广州五日电】
据广州市发改委新发布的《广州第二机场建设前期研究招标文件》显示，广州将在推进建设南沙新区商务机场的同时，拟在现有白云国际机场的基础上研究新建第二个民用机场。
招标文件显示，广州第二机场规划建设前期研究目的是将其纳入全国民用机场布局规划，为该机场后续编制选址报告、可行性研究报告以及地方规划控制等工作提供依据，这意味蚍s州第二机场的定位并非小型通用机场，而是广州将紧追上海、北京的步伐，拥有两个大型民用机场。
前期研究一年内完成
据招标文件分析，近年广州航空运输业务发展迅猛，白云机场客运量由2004年2000万人次，到2012年已突破4830万人次，年均增长率约12%。虽然白云机场正推进的扩建工程拟将机场设计年旅客吞吐量提升至2020年的8000万人次；但招标文件认为，从国际经验看，当机场的旅客吞吐量达到一定数量时，再进一步扩建将存在规模不经济性。而因受到空域资源、空管能力、城市公共配套设施及环境等问题的制约，机场扩建规模如增加跑道等是有限度的。
文件还提到，根据广州主要领导批示，规划第二机场对增强广州核心竞争力有重大战略意义，需尽快推进执行。消息人士透露，广州第二机场的规划建设将由广州市发改委、广东省机场管理集团等共同统筹推进，研究经费约500万元，所有前期研究工作将在一年内完成。
港机场老大地位岌岌可危
中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥对大公报表示，广州“双机场”战略势必加快“分流”香港机场的客货量，若香港机场依然“慢进如退”的态势，广州机场将逐步取代香港机场在大珠三角机场群“老大”宝座。他分析说，仅白云机场第三跑道明年将建成，国际航线亦于2015年可跟香港持平；反观香港机场的第三跑道仍“迷雾重重”，因涉及环保争议、填海等因素10年内未必可建成。
郑天祥称，若白云机场的五条跑道规划未变，加上研建的第二民用机场拟双跑道，未来广州的机场至少拥有七条跑道，将远超香港机场。而未来广州的机场发展目标也似乎已跳过香港，直接向外国的国际大都市“看齐”。上述的招标文件提出，要进一步提高城市航运能力支持城市发展，许多国际大都市如伦敦、纽约、巴黎、东京等城市均拥有两个甚至更多的机场。
郑天祥认为，目前香港在港口方面已逐渐被珠三角赶上，机场地位方面也岌岌可危。香港机场今后宜更积极跟珠三角机场群探讨深入合作事宜，在空域开放、机场间相互参股等方面取得新突破。
