杜利特
中国没有人知道美国飞机会从哪里飞来，这些飞机会做什么，但是所有人都知道，盟军和中国在亚太战场上同仇敌忾，利益一致。浙江当地的民夫汗流浃背地穿梭于工地之上，唱着“大刀向鬼子头上砍去”的歌曲，仅仅用了四个月，机场扩建工程便宣告完成，重修后的衢州机场几乎能够容纳当时各种型号飞机的起飞降落。
玉山、吉安、建瓯等机场，同样也在数月内修毕待命。
郑伟勇告诉记者，日军占领浙江北部后，为了扼杀中国的空中力量，一直在对衢州等机场进行不定时的轰炸，直到1942年4月3日，衢州机场还遭到了一次袭击。但每次日军空袭之后，衢州机场都会被中国工人快速整修好。
四月初，轰炸机使用的一百号特别汽油被安放到了衢州和丽水机场。
蒋介石4月1日的日记记载了他得到的最后通知，“美军将在4月19日、20日使用衢州、丽水两个跑道。”
行动提前一天半
4月2日，美国“大黄蜂号”航母停泊在位于旧金山的阿拉米达海军基地，16架B-25轰炸机被吊上了航空母舰的甲板，航母起航。七艘巡洋舰、驱逐舰和加油船也相继出海，组成执行轰炸日本任务的特遣队。
执行任务的飞机从外形没有什么变化，内部都动了“手术”：机身腹部的旋转机架拆除，腾出的空间塞进了一个60加仑的油箱；报务员舱内放入10只5加仑的油罐；连狭窄的过道间都被扔进了一个新研发的“储油皮囊。”
这种大手笔的改装出自行动指挥领导者杜利特的手笔，他不仅是个技术娴熟的特技飞行员，还获得过机械学博士学位，对于飞机的内部构造了然于心，他知道，对于这场长途奔袭，B-25原本的储油量远远不够。
为了避开日本外围的警戒线，机组计划在“大黄蜂号”距日本本土800公里处起飞。根据情报，这是日本本土的警戒范围。加上从日本到中国机场的距离，必须保证B-25改装后能够达到3600公里航程。
3日，杜利特将被甄选出来的16个机组80人召到了一起，直到这时，这些飞行员才明确知道了他们的任务。“我们将在19日下午起飞，直取日本，中国政府将与我们合作，实施轰炸后，我们会在中国沿海不远的机场降落，航油已在那里准备好，加油后，我们要起飞前往重庆。”
