"灰背隼-1"发动机、2195铝锂合金、还有搅拌摩擦焊等技术，实现了猎鹰9号火箭的研制。
2012年，月球快车公司和美国国家航空航天局探讨了联合探索月球金属矿产和水资源的合作意向，向美国国家航空航天局购买成熟的登月技术，同时一项名为"谷歌月球X大奖"的私人探月计划也将在未来几年实现，这也是史上最高的深空探索奖金，一等奖为3000万美元，第二名为500万美元。这些私人团队研制的探测器将登陆月球表面，然后拍照。
私人企业借助国家级空间机构实现商业行为的例子并不少见，最著名的就是太空探索技术公司。该公司使用成熟的阿波罗登月舱动力和美国国家航空航天局的制造技术，几乎等于拿来就用，比如"灰背隼-1"发动机、2195铝锂合金、还有搅拌摩擦焊等技术，实现了猎鹰9号火箭的研制，一下子将举国体制研制的长征系列运载火箭比了下去，而且号称发射费用还更低，猎鹰9号火箭的费用为4500万美元至5000万美元之间。
按照太空探索技术公司的设想，其业务范围将覆盖近地轨道10吨至50吨的商业运载，地球静止轨道20吨的发射要求。私营企业在介入航天以及深空探索领域后，将大大压缩成本，比如日本的H-2火箭、宇宙神-5火箭、还有阿丽亚娜5型火箭的发射价格在平均在1.5亿美元至2亿美元之间，近地轨道运载能力达到50吨的"猎鹰重型"还不到1亿美元，强大的成本控制能力是私营企业的优势，因此在对月球资源的利用中，必然是私营企业占据上风，国家行为更多地是负责开拓性的探索任务，等待技术成熟后，私营企业将大规模接管这个领域，也就是变成所谓的白菜价。
月球在2030年代至本世纪中叶，西方私营企业将介入其中，试图利用月球金属和水资源营利，即便无法实现生产上的收益，环月旅游观光也是个极为不错的商业领域，就像目前太空探索技术公司研制的太空船二号，几分钟的亚轨道失重体验要价20万美元，报名的人数可谓络绎不绝，因为相比较于2000万美元的空间站7日游，20万美元几乎不算什么。
对我国而言，未来的深空发展方向需要寻找一个突破口，就像日本那样另辟蹊径，发展太阳帆飞船，这个技术只有美国国家航空航天局在开发和实施，日本开展的小行星调查任务也颇有特点，2003年发射的隼鸟号探测器是世界上第一艘从小行星上带回物质的探测器，同样走在美国国家航空航天局前面，日本的太阳帆飞船和小行星探索计划可以领先全球。我国正在实施的嫦娥工程是个探月工程，是对月球整体情况的摸索和把握，建立在美苏大规模探月的基础之上，至少我们不需要去证明月球表面到底适不适合探测器和人类着陆。
美国国家航空航天局通过阿波罗计划实现的产业拉动，至少也研制了土星五号这样的大推力重型火箭，我国也需要通过月球探索工程研制出大推力的运载火箭，火箭系统的成败几乎比载人登月更加重要。就像星座计划那样，虽然取消了载人登月，但是深空探索的技术依然被保留下来。如果从深空探索的意义上看，载人登月在2030年代的意义是要打折扣的，美俄欧的方向在火星上，日本另辟蹊径发展小行星任务和太阳帆飞船，西方的私人企业正在染指月球开发，我国在大力推进月球资源探索时，也需要通过新的闪光点实现深空探索的突破。
