对我国而言，未来的深空发展方向需要寻找一个突破口，木卫二上的液态海洋是个极具闪光点的探索目标。
载人登月不如寻找木卫二冰层下方的微生物
大公网评论员 红岸
根据美国国家航空航天局的火星探索计划，从2005年开始，一项名为"空间探索计划"的火星长期战略出炉，重点提到了使用无人机器人实现对火星的探索，比如目前已经开展的火星探测漫游者，就是勇气号和机遇号火星车，两个项目实现的超期服役，获得了大量的火星全景图像和火星地表探索数据库，另一个重大的火星科学实验室计划，即好奇号火星车主要调查火星上的生物是否存在，着陆区附近的地质化学变迁，火星地表以及地火空间飞行的辐射环境等，重点在于发现火星微生物是否存在。
除了地面上部署的两大探测器外，轨道上也有火星勘测轨道飞行器、近火点高度为400公里左右，通过不同的变轨机动完成对火星上层大气的调查任务，同时可观测火星地表面的环境。2007年发射的凤凰号探测器任务关键在于寻找火星上的水资源，技术关键点在于使用显微电化学分析仪寻找火星土壤中的水资源。这些无人探测火星平台类似于美国国家航空航天局在1960年代的大规模探月工程，获得了大量的火星地表、近地面层以及上层大气的观测数据，2030年代将发射一个质量达到400吨左右的火星组合飞船，进行载人登陆火星任务。
2030年代全球深空探索不仅有国家行为，还有私人公司，显然美国国家航空航天局的任务和主要精力放在火星和小行星方向，欧洲空间局和俄罗斯也将联合开展火星探索计划，日本宇宙航空研究开发机构的思路比较有吸引力，通过小行星探测器完成对小行星的取样调查，同时开始新型太阳帆飞船，日本研制的太阳帆飞船（IKAROS）是人类第一艘成功实现光压加速技术的宇宙飞船，太阳风动力是本世纪有望实现的航天技术。
这些国家行为的探索方向都明显超出了地月系统，至少也达到小行星带和火星轨道，38万公里的空间属于私人公司的开发领域，当前的月球探索已经进入第二代，由于月球上的矿产资源丰富，许多私人公司想介入其中，并实现商业利润，美国国家航空航天局不想像1970年代那样全部包揽月球探索费用，而私营企业也正是看准了这个时机试图利用阿波罗时代乃至星座计划的衍生技术实现登月。
