蹊跷何洪达案
铁道部内部通报提及，刘志军“曾委托丁书苗为前铁道部政治部主任何洪达的案件活动关系”。但刘与何的关系并不密切
铁道部在内部通报中提及，刘志军“曾委托丁书苗为前铁道部政治部主任何洪达的案件活动关系”。据财新记者从多位知情人士处了解，丁书苗为刘志军平事捞人等确有其事，但刘志军与何洪达的关系并不密切。
2003年7月，何洪达由哈尔滨铁路局局长升任铁道部党组成员、政治部主任兼部直属机关党委书记。2007年下半年开始，何洪达因黑龙江的北亚集团案件牵连被调查，2009年11月，因受贿罪（190万元）及巨额财产来源不明罪（397万元）被判处14年，成为当时铁道部出事的高级别官员。
这段旧案在今年3月又重新浮出。北京市二中院审理了刘琳等三人的诈骗案。据北京市一分检的指控，2008年11月至2009年11月间，刘琳等以帮助何洪达疏通关系、获从轻处理为名，虚构自己为办此事花费巨额资金的事实，骗取了丁书苗及其女儿侯军霞4000多万元。检方以诈骗罪起诉。有报道称，庭审上，刘琳称“我一直没有承诺自己能办此事，他们也不认为我能办，我只是一个传话筒、传钱筒”。刘琳又称：“在预审的时候，我不敢说出这个领导是谁，今天我把他说出来，领导就是刘志军。”
何洪达侦查阶段的律师李晓斌对财新记者称，代理何洪达案件时，从未听说过丁书苗，也未听说过刘琳等人，检察机关也未就此事向何洪达及其家人取证，“因定为诈骗，就不取证了”。他认为，刘志军如果想在何洪达案件上帮忙，有更好的机会。
何洪达的罪名之一是“巨额不明收入来源”（397万元）。何洪达的名义年薪不到20万元，但铁路部门每年的单项奖和综合奖有几十项，领导实际收入很高。何洪达家人拿出了一份2006年铁道部内部统计材料，是各路局向部里汇报的干部年收入，哈局局长年均五六十万元。由于统计没有盖公章，要向铁道部求证。铁道部最终未予证明。
高铁狂人的世界
国家发改委的一位官员的看法，代表了官员群体对刘志军的认知
对刘志军的最终结果，听到通报的铁路人士并不意外。他们对刘志军的态度很复杂：一方面，对其贪污受贿事实深信不疑；另一方面，对其才干深为惋惜。
不论私德，刘志军称得上敬业。一位接近刘志军的人士透露，当了部长之后，刘志军还喜欢偶尔一个人去火车站查看。他是公认的工作狂，“家就在铁道部附近，每天早上6点多从家里出来，上午开会，接待来访，在调度台盯着，听各个局局长汇报，下午就研究事，经常工作至深夜。”
刘志军春节很少能休息，高铁试车站在最前面。铁道部有一条硬性规定，要求各路局领导每月到下辖线路直达车上至少“添乘”一次，即全程坐在火车头副驾驶位置上， 两眼紧盯前方轨道信号，检查车况、线路、供电以及沿线职工工作情况，非常辛苦。南车一位技术人员说，刘志军担任部长的时候，南车每个月都要派人来北京，因为刘志军总是添乘， 不会事先通知，出其不意。
刘志军上台之初，因其叫停改革执意发展高铁，加之作风强势，遇事不达目的不罢休，在铁道部和业内都有很多批评者。他以“疯子”一般的速度发展高铁，使基层职工怨声载道。他们形容自己的工作状态是“白加黑”（白天和晚上）、“5加2”（5天工作日加周六周日）。他在任时铁路职工待遇很低——2005年全路员工年人均工资2.55万元，2010年年人均收入才提高到四五万元。刘下台后，一些地方的员工甚至放鞭炮庆祝。
但是，刘志军数年内推动起来一场投资超过2万亿元的高铁大跃进，这种坚持和效率令他赢得很多铁路业内外人士的另类尊敬。即使批评者也不得不承认，没有刘志军就没有高铁。
高铁以疯狂的速度发展起来，甚至部分地牺牲了安全，对于中国究竟是好事还是坏事，至今仍是一个引起极大争议的话题。这个话题之沉重，并非刘志军一个人可以承担。
铁道部是国家公益性和商业性铁路的惟一筹资主体、惟一投资主体、惟一决策主体和惟一偿债主体。正是上述四个“惟一”，使得刘志军拥有超强的话语权。而中国大规模上马高铁，是建立在2008年危机中国推出“4万亿”经济刺激计划的基础上，刘志军借了时势。
国家发改委一位官员的看法，代表了官员群体对刘志军的认知：“刘志军把高铁需求挖掘出来，令人敬佩；刘志军后来做错了，有个人利益也有后面集团的利益，他屈从于这种利益集团，屈从于私利，还是为了自己能当更大的官。再有，铁道部一定要把技术引进、所有的订单都拢在自己手里，把资源的分配作为一种权力。这为腐败创造了土壤。”
铁道部通报还称，刘志军为自己转任地方官员活动关系。一位接近刘志军的人透露，2008年京津城际铁路开通时，曾有领导提议让他去地方工作。刘志军当时还表示过，高铁建设刚刚起步，不宜离开这个岗位，等高铁发展起来后，会非常高兴地服从领导和中央的安排。
或许，刘志军后来已经后悔没有从高铁全身而退。
本刊记者路炳阳对此文亦有贡献
