初识刘志军
不算小账算大账，丁书苗有意无意经营的关系，带来了做车皮生意的大机会
2011年2月被带走调查之前，组织部门已找刘志军谈话，他对于自己的处境有所察觉，会上和私下，反复提到“安全”“不能出事”。
在此之前一个月，丁书苗已经被带走调查。
丁书苗的经历堪称传奇。她现年57岁，识字不多，其貌不扬，身高1.7米，长相憨厚，说话粗豪，在山西生意人圈子里有“傻娘”之称。丁书苗发迹后成立博宥集团。一位高管称，丁书苗以前识字不超过100个，但做生意有直觉——博宥集团准备投资伯豪瑞廷酒店时，公司很多人反对，认为做酒店外行，但丁书苗认准一条：紧挨着央视新址的酒店肯定有钱赚。这位高管跟了丁书苗多年，认为丁最大的长处在于胆识过人，善与人打交道，“人缘很好”。
上世纪50年代，丁书苗出生于山西省晋城市沁水县端氏镇古堆村，幼年丧母，由父亲抚养长大。她小学没毕业就辍学，文化不高，胆子很大，到各家各户收鸡蛋，拿到县城卖。没钱买车票，有时就拿鸡蛋和司机换，和司机关系搞得很熟络。丁书苗发迹之后，当年这样认识的一位司机被丁书苗带到北京做随身司机。后来这位司机回家养病，丁书苗还给他买了辆出租车开。
上世纪90年代，丁书苗到晋城开了家小吃摊，卖面条和凉菜。小吃摊上来往的铁路工人和运煤司机很多，丁书苗常常额外送些凉菜。“一个凉菜虽然不起眼，但吃饭的人心里暖洋洋的。”
不算小账算大账，丁书苗有意无意经营的关系，带来了一个真正的大机会。靠着朋友帮忙，丁书苗做起了煤炭运输生意。山西煤外运量大但运力不足，拿到车皮资源就有大钱赚。“丁书苗不看重眼前的钱，更重视人情，赚了钱后大部分都分给关系，自己剩下三成就不错了。”前述跟随丁多年的人士介绍说。
车皮计划是计划经济产物，一般是由当地的煤炭产销大户或矿务局根据需要向铁路局提出申请，铁路局再统一上报铁道部，最后铁道部批下指标，路局再向下分解。铁路运力紧张，车皮计划紧俏。铁道部、地方路局都有分配车皮资源的极大权力。
丁书苗能拿到车皮，主要是因为搞定了山西铁路的大人物罗金宝。罗金宝是山西人，1956年出生，门中长辈曾在山西出任显官。罗金宝历任大同铁路分局局长、太原铁路局党委书记。2005年底，罗金宝受命筹备首条开工建设的高铁客运专线——石太线，转至2006年2月，又调任铁道部运输指挥中心（运输局）副主任（副局长）兼装备部主任（正局级），专管车皮调度等。2006年10月罗金宝担任呼和浩特铁路局局长，2007年5月任北京铁路局党委书记，2008年3月至2010年4月任乌鲁木齐铁路局局长、党委副书记。
侯月铁路和太焦铁路是晋煤外运的主要通道。侯月铁路于1990年6月开工，由郑州铁路局负责修建，而刘志军自1991年起任郑州铁路局副局长、党委常委。刘志军丁书苗两人相识，正是在90年代期间。
“当时两人只是认识而已。”一位早年跟随丁书苗的人士说。1994年，刘志军升任铁道部运输总调度长，成为罗金宝的直接领导。通过罗金宝，丁书苗与刘志军的交往逐渐增多。不过，要发展到彼此信任，还需要更多的机缘。
