红旗轿车
“生于政治,长于政治,却又止于政治。”这大概是对红旗轿车前二十几年历史命运最贴切的概括了。从来没有一辆车会像红旗车那样,曾经被政治扶持前行,并交织在由政治、民族和历史情结所纠结而成的大网中。
外交部长王毅公务用车换用红旗H7为红旗正在进行的复兴注入强心剂。一年前,红旗车入选“党政机关公务用车车型目录”,确立公务用车身份。
红旗H7定位于省部级官员公务用车,红旗L5成为国宾用车,重新获得政治地位的红旗车的复兴方式与渠道和几十年前类似:借力政策支持,从政治入手,但这一次,市场和商业的角色也不曾缺位。
和创立初期的二十几年相比,红旗车迎来了一种新的政治关系。
复兴的平台
红旗车的再一次复兴,从一汽公司投巨资打造的两个轿车平台开始。
7月3日,位于长春一汽老红旗车厂的一个作业车间,洁净明亮。工人们各归各位,几人一组围绕在半成品轿车周围,有条不紊地忙碌着。
进到车间,能看到头顶上一块四方形LED牌上的“当日”、“当月”、“当年”3个时间点,分别对应着“计划”一栏下的数字:“12”、“250”、“3370”,这是轿车的生产数量统计数字——从外表看,这个车间与一般的轿车生产车间没多少区别。不过,进门右手边的宣传栏内,几位国内外领导人乘坐汽车挥手致意的照片,显示了这个车间的不一般。
“这就是我们花了几年时间打造出来的红旗H平台。”一位一汽人士指着车间入口处停放的一辆黑色红旗H7轿车,在嘈杂中大声地告诉齐鲁晚报记者,“红旗是百分之百自主品牌,现在一天只生产20辆左右。”
6月17日,被舆论热炒的外交部长王毅所乘坐的那辆H7红旗轿车,正是出自这个车间的平台。这只是红旗轿车复兴的一部分——以红旗H7主打省部级官员座驾。
另一条平台则隐藏在这个巨大工厂的另一个车间。
从侧门走出这个车间,再转两个弯,齐鲁晚报记者来到肩负此次“复兴”大任的另一个车型的车间。
“法国总统奥朗德来华访问的礼宾车,就是在这里制造出来的。”前述一汽人士一边走一边告诉记者,“一般人是找不到这个地方的。”
积淀了红旗这个耀眼品牌的历史和民族情结、最能代表“红旗”两个字含义的红旗L5国宾车,即出自这个看起来不算大的车间。“未经允许,外人一般不能进入。更不能拍照。”前述一汽人士不断提醒齐鲁晚报记者。
记者注意到,这个位于该厂边角处的车间,从外面看毫不起眼,只是小门口站立的两个安保人员警惕地看着四周。
出自这里的这款红旗L5国宾车,与老式红旗车外表有几分神似,因为国宾车的身份,在一定程度上代表着中国接待外宾的形象。而其首次亮相,则经历了一段颇为不一般的过程。
