董倩：
客观地说，公车国产化应该把它看成是公车改革的一个开始。就像《爱尔兰时报》今天有这样一个评论，他说“中国政府选用国产品牌公务车的想法，其实并不只单纯为了支持国产品牌。高级公务车在中国一些老百姓眼中被认为是腐败的象征。”
那么部分公车我们做到了国产化了，相应的跟进又应当如何配合？继续连线汪教授。汪教授，您怎么看外国这样的一种评论？
汪玉凯：
我觉得刚才德国的这段话都很真实的反映目前公务用车国际的规则。一个国家如果有同等水准的车，能够满足公务用车的需求，它绝对不会采购外国的。这不仅仅对一个民族产业本身的保护，也是对于国家尊严的体现。我觉得“三公”消费一直是中国社会公众非常关注的问题，每年公务购车大概在一百万辆左右，每年花掉将近一千亿人民币。过去80%-90%的公务用车几乎都被外国品牌所占领，这个现象是非常不正常。所以我觉得我们未来在公务用车改革方面，不仅仅要关注公务用车的超标配置或者是不恰当的使用，首先是关注我们的采购。所以要按照扶持民族产业、扶持低碳产品的思路，按照国际的规则来加大对民族汽车采购的力度，这样才能够逐步地使国产品牌能够在整个公务用车市场上占比较大的份额。
董倩：
汪教授，您看我这样理解对不对，实际上公车国产化的改革是第一步，为什么这么说？因为这个改革比较简单，相对容易推行，因为轿车舒适度可以替代，比如说不用国外的品牌了，用国产的品牌，舒适度可以保障，但是难以保证的是我们要把它真正改掉的是什么，就是让它不怎么舒服，这才是改革的目标，就是让把不能用公车用的这么舒服了才是改革的目标。您觉得公车使用国产化，对这个目标会有什么作用，请您简短的说。
汪玉凯：
我觉得公车使用的国产化，应该说它不仅仅是能够扶持民族产业，甚至也能够培育我们这种新的理念，如果都坐国外品牌车，高高在上，确实容易和公众造成一种隔离感。如果都尽量采购国产产品，如果这个产品能够广泛使用，我想拉近了公众和官员的关系，也实现中央现在讲的“四风”，比如奢侈、享乐这样一种不正常的风气也有很大的改观。
董倩：
好的，谢谢汪教授。
这就是我们今天要探讨的关于公车改革的一些内容。在节目的最后还是像以往一样，我们再做一个提示，《新闻1+1》为今年的大学毕业生提供了一个就业·有位来这样一种可能性，希望给大家找到更多的工作。现在每天通过这样的一个平台新增的工作岗位很多，最后希望您多关注这个节目，也许您会找到满意的工作。
