(电话采访)
中国汽车工业协会秘书长 董扬：
红旗H7一汽还是下了很大的力量。第一个就是全新开发。第二个就是按照奥迪A6对标，各方面性能都要达到或者是超过。
解说：
但是面对这样一款红旗新车，性能显然不是今天媒体关注的全部。有媒体评论，“外长换车可能将打破多年来进口车在中国部级以上高官公务车中一统天下的局面。”而《人民日报》在其官方微博中说，自主汽车品牌承载国家梦想，民族荣光。让国产车成为官员‘标配’，少些贪贵求洋，多些‘红旗飘飘’，官员才有面子，国家才有尊严。”显然，公务车与自主品牌的结合才是人们关注的焦点。
而从1958年，我国诞生的第一辆红旗轿车开始，红旗就作为民族品牌汽车的代表，承载着中国人的造车梦。而红旗也可以说是我国最早的公务车，然而从上世纪80年代开始，红旗车就因为油耗较大、成本高、产量低而停产。此后，中国引进外国品牌轿车，公务车纷纷传承以奥迪为主的合资品牌，红旗的地位骤然下降，这样的状态持续了近二十年，直到2008年6月，一汽启动红旗复兴项目，投入数十亿元，重新将红旗定位为高档车。
今天面对红旗轿车再次回归公务车，人们也更为关注，这将对我国自主品牌汽车产生怎样的影响？
(电话采访)
董扬：
主要是对消费者有一个带动作用，因为公务用车总共加起来占轿车市场2%左右，本身数量不是太大，我想政府官员，特别是政府部级以上的领导坐中国品牌可能让公众对中国品牌的质量认可度、品牌认可度会有提高。
董倩：
当然外长不是红旗轿车的代言人，但是由于外长使用了红旗轿车，他的这种代言效果要比真正的代言人不知道要好多少倍。那保守的讲，在国内的各种外交场合，以后王毅外长不管他走到哪里，他的座驾红旗轿车也将跟他出现在什么样的场合。这对于国产品牌红旗轿车的这种形象的提升，无疑起到的是一个非常好的宣传效果。
当我们对外长换车在赞赏他这么做的同时，并不意味着我们要抵制其他国家的车辆，因为这在国际上早就成为了一种惯例，我们不妨看看其他国家怎么做。在俄罗斯，官员如果要是乘坐进口轿车出行会被认为是“有损国体”。在印度，公务车特别强调，印度政府各级官员，包括总统、总理都必须使用国产汽车。那在韩国和日本，公务车都一律使用自主品牌。换句话说，这在其他国家早就是一个其中应有之意了。
那在一汽的红旗H7轿车上市会上，一汽的高管曾经透露了这样的一个数字。他说，目前已经有近一千辆红旗H7交付作为部级以上的公务用车。如果他这个消息是真实的话，那么未来中国官场的高层的公务用车都将大部分使用国产化的红旗。
