(电话采访)
湖北省统计局副局长 叶青：
要采购的话尽量采购本土的品牌。从目前的这些数字来看，还只是一个过程，效果还不是很明显。我个人判断是会在所有的公车里面，自主品牌估计占10%左右，当然这个是要有一个过程。
解说：
2012年2月24日，《2012年度党政机关公务用车选用车型目录征求意见稿》出台，这也是首次将绝大部分合资车型排除在外，入选的412款车型几乎全部为自主品牌。但是目录自征求意见稿公示后至今未生成正式文件，无疑公车采购自主品牌汽车遇到了多方阻力。
叶青：
确实是面子的观念在作怪，同样是车，如果能坐一个外国的品牌车那就不坐一个本土品牌的车。再一个方面就是在质量上、安全上好像有什么问题，总觉得不太放心。
解说：
而现实中，自主品牌的汽车企业也已经做好了准备。长安汽车新闻发言人江爱群就表示，国内的自主品牌汽车从产品、技术以及性能上来说，都不比国外差，目前急需要培养自主品牌形象。实际上国外很多国家公务车都是用的国内自主品牌。
董倩：
说到公务用车，当1949年新中国刚刚成立之初的时候，我们只能用国产的品牌做公务用车，因为当时我们没有进口的品牌。我们的选择也非常少，只能用自有的，比如说红旗、上海等等，但是随着改革开放，我们采取了一种以市场换技术，渐渐有了合资的品牌，比如说一汽的大众、奥迪，还有上汽的桑塔纳等等，这样合资的品牌车也越来越多成为政府用车的主力军。这都是以前的一些现象，但是这些年随着我们自由的一些品牌，比如吉利，还有奇瑞，他们的品质、他们的品牌应该说丝毫不亚于这些合资车。但是我们的公务拥车在采购的时候，并没有把目光更投向他们，这是为什么？就像刚才短片中叶青，他是前全国人大代表，他也是连续多年在关注公车的问题，那么他说了一个数字，就是自有的品牌在这个公车的采购里面不到10%这样一个数字。
接下来我们就继续连线汪教授。汪教授，我们查到了这样一个政策，1989年的时候，中办、国办就规定，说是从1989年以后各部门都不准再购买进的小轿车了，甚至连中央政治局书记处成员，还有国务院常务会议组成人员都必须一律使用国产车。为什么现在我们看到没做到呢？
汪玉凯：
我觉得这个原因可能还是多方面的。首先，从观念层面上，我觉得我们还没有完全转过来，特别是当外国品牌汽车大面积进入中国以后，而且是中国合资的，所以很多官员认为追求成本土产的车，无所谓外国和中国了，观念上没有改变，所以说很多还是沿袭采购外国品牌的车。第二个，我们汽车工业本身发展历程也要经过一段时间，才能够达到比较高的水准，才能和国际品牌竞争。
