文/国家历史特约 [美]高伐林 季思聪
第二次世界大战的炮火刚刚平息，美军在非洲和欧洲战果最多、战功最大的四星上将乔治 巴顿，突然遭遇一场离奇车祸，死在医院。
一位战争期间为美国战略情报局服务的神枪手声称，他参与了美国情报首脑指使的刺杀巴顿行动，因为巴顿干扰政客们的大计，也威胁要披露战争期间的种种丑闻。
军神之死
美国四星上将乔治 巴顿有句名言：一个士兵最好的归宿，是在最后一仗中被最后一颗子弹打死。但他本人却不是死在对德战场，而是在二战硝烟散去后的1945年12月21日，死在德国海德堡医院；肇因则是此前12月9日，星期天，他在德国曼海姆所遭遇的一场车祸。
若论第二次世界大战中著名将领的知名度，美国四星上将乔治 巴顿肯定名列前茅。这大半要拜1970年的美国影片《巴顿将军》之赐。这部史诗式传记片荣获奥斯卡最佳影片、最佳导演、最佳男主角等七项大奖，美国影星乔治 斯科特出神入化地塑造了这位桀骜不驯的军神，进入银幕经典形象的系列。不过斯科特藐视权威、特立独行，拒绝领奖，倒是跟他饰演的巴顿高度相似。
斯科特1999年在美国加州去世。同一年去世的，还有一位名叫道格拉斯 巴扎塔（Douglas Bazata）的著名画家。
离奇车祸
1885年出生于美国加州豪门、毕业于西点军校的巴顿，早已是一个传奇人物，作战天才，创造过很多军事上被视为不可能的奇迹。他随潘兴将军赴法参加第一次世界大战，组建了美国第一支坦克部队。1939年，他受命组建装甲旅，晋升为准将。1942年任第一装甲军少将军长，同年8月率4万铁骑渡大西洋登陆北非。1943年与蒙哥马利联手肃清了北非德军后，晋升为中将。任第一集团军司令，指挥了西西里战役。1944年任第三集团军司令，作为第二梯队参加诺曼底登陆，并率军打到奥地利。他的部队9个月歼敌140万，相对伤亡最小。战胜德国后擢升为四星上将。
巴顿有句名言：一个士兵最好的归宿，是在最后一仗中被最后一颗子弹打死。但他本人却不是死在对德战场，而是在二战硝烟散去后的1945年12月21日，死在德国海德堡医院；肇因则是此前12月9日，星期天，他在德国曼海姆所遭遇的一场车祸。
关于这次车祸，现存档案中最权威的，只有给巴顿开车四个月的司机伍德林的证词，可这份证词上有明显的被涂改痕迹，用词造句的能力在一些人看来也超出了这位司机当时的文化水平。
后来人们关于巴顿车祸的说法，多来自于这份写得还算详细的证词。人们早就知道：在他将搭乘艾森豪威尔将军的专机回国前一天，巴顿和他的参谋长霍巴特 盖伊少将最后一次去打猎，伍德林开车，盖伊坐在左后座，巴顿坐在右后座，车上就是他们三人加一条猎狗，另一个军士开着一辆吉普随行。
一辆卡车从对面开来，离他们车不到6米时突然转弯撞过来。巴顿被惯性向前甩去，头部重重地撞在司机座后面降得很低的隔板玻璃上，前额的头皮掀起，创口在眉骨上方大约3英寸处，颈椎断裂。
这时大约是上午11时45分。
重建现场
那天车上究竟发生了什么，至今是个谜。美国作家罗伯特 威尔考克斯（Robert K. Wilcox）在2008年年底出版的《目标：巴顿——刺杀乔治 巴顿将军的密谋》一书里描绘了车和道路的情况：
这辆1938年出厂的卡迪拉克高级轿车，是专为在欧洲驾驶设计的，车内可坐七人——前排两人，后排三人，还有两个活动座椅，所以后排坐两人十分宽敞，和前排座位之间有一个可以摇下来的玻璃隔板。
他们行进的公路有两条车道，星期天上午，路上车辆不多。道路笔直，19岁大兵伍德林可以看到半英里远。车祸发生时巴顿和盖伊都各自往车窗外两边看，路边都是战后废墟、弃物，巴顿说：“战争多么可怕，看那些破车，看那堆垃圾！”
跟卡迪拉克车同行的还有一辆敞篷吉普，载着猎枪、猎禽狗和其他打猎用具。猎狗后来从吉普车换到暖和的卡迪拉克车里了，大概是趴在巴顿腾出来的前排座椅上。吉普本来跟在卡迪拉克后面，这时超过卡迪拉克，在前边领路，因为伍德林没去过那个打猎的地方。伍德林一边盯着前面的吉普，一边听身后巴顿说话，没太留意对面车道上过来了一辆卡车。
那辆两吨半军用卡车，突然几乎九十度急转弯，车身一下横到卡迪拉克前面。伍德林事后说，他只来得及踩了一下刹车，一边试图把车向左打，但说时迟那时快，与卡车几乎迎面相撞。
伍德林没受伤，但当他回头，看到的景像让他心惊肉跳：盖伊没有大碍，可巴顿将军在后座上倒卧在盖伊身上，从鼻梁到头顶的一道裂口血流如注。巴顿说他脖子很痛，接着又说：“我喘不过气来。帮我活动活动手指头。”盖伊做了，可巴顿继续要求“活动活动我的手指头”——他麻痹了。
附近一家咖啡店为红十字会工作的一位妇女目击车祸，跑过五条街口，到第290工兵营部求助。工兵营指挥官塔克少校和辛德上尉带着医务人员赶到现场，把巴顿送到位于海德堡的第130驻地医院。
军警也很快赶到现场。巴顿的伤口是怎么造成的，盖伊和伍德林都没看见。军警推断说：巴顿被向前甩，头部撞上了前后座位之间的隔离板。那个年代，座位上都没有装设安全带。
一位在对德战争中立下赫赫战功的上将出了严重车祸，从杜鲁门总统到艾森豪威尔将军都表示关切和慰问。但在同时，各种说法也冒出来了：车况正常，路况正常，为什么突然撞车？撞车力度大吗？若大，为什么盖伊少将和伍德林都没有前翻后仰？若不大，巴顿何以受了这么重的伤？那辆领路的吉普哪里去了？
最关键的是卡车为何会突然撞向巴顿座车。匈牙利出生的前美国海军调查人员法拉格写过一本《巴顿：磨难与胜利》，这是影片《巴顿》所依据的两本书之一。法拉格后来到德国勘察了车祸现场，1981年又写了一本书《巴顿最后的日子》。在第一本书中，他说卡车司机汤普森发出了转弯的信号，要转上一条小路；而在亲自调查之后的第二本书里，他改变了说法，说卡车司机并没有发出转弯信号，也并没有要转到任何小路。汤普森在车祸中的角色令人格外生疑：他没有正当理由星期天上午开车出去，法拉格说，“汤普森违反规定，那天他也没有任何外出任务……他是和两个伙伴喝了一晚上酒之后，出去兜风的……他们三人都坐在驾驶室里——这又是一项违规。”
尽管汤普森是肇事者，车祸之后被人拍下了照片，但他本人、两个不知名的伙伴和那辆卡车，都被莫明其妙地放走了！
