远山：
其实我感觉有很多问题，基本上有这么几点：
第一个，这些信息的反应比较慢，而且在得到这个信息以后，救助人得到及时救助，这个时间太长了，应该有更好的预案。
第二个，救援人员的专业装备和经验技术还是需要提升的。当然我们消防部队很辛苦，他们是用生命在拼搏，他们当时是从消防现场临时转过去的，但是据我所知，全国的消防队并不是都具备水上救援能力的，他们主要工作还是做消防，然后兼顾城市救援，还有山野救援、水上救援这块，所以说很难在短短当兵这几年时间里把它都学得非常专业。这个我觉得对他们来说有难度，所以说需要更专业方面的培训队伍。
第三个，现场救援安全防护意识还是需要提升的。因为我们知道水上救援是危险重重，因为我们都做过北京7.21救援，离我们很近。首先对环境安全的观察，比如说像这种漏电的情况，像有管涌的情况，下水道的情况，都容易把人吸进去。然后在暴雨中救援者本身的安全防护一定要有，比如说他自己的装备一定要安全，如果不安全，自己本身就会处于非常危险的情况。像这种暴雨的时候，前方是一定要设安全员的，随时防护突发的暴雨和洪水，然后还要防止危险品泄漏，还有污染的问题。因为在水下，什么情况都有可能发生。
白岩松：
也就是说不能自保的话也无法救人，您是否还有第四点？
远山：
第四点，在你不清楚水下情况的时候，一定要有装备的下水。在车被淹了之后，潜水进入封闭空间是需要经过专业的技术潜水培训的，没有培训过，原则上是不能进去的。
白岩松：
好，非常感谢远山队长给我们带来的解读。一是整个信息不够通畅，太耽误时间。另外，装备和技术经验差。第三个，不能自保何以救人呢？第四个，这次救援是憋气下水，显然缺乏工具和准备。因此，这个救援成功的概率其实是很低的。
接下来我们就要继续关注这个问题，因为它和我们每一个人都紧密相关。
解说：
在深圳童女士身上发生的类似悲剧并非首次，很多人应该记得一年前的北京7.21大雨在市区中心地带，一名男车主也是在桥下被困车中遇难。大雨之后，公民自我防护意识，安全锤一度热销，成为车主们必备的工具。
记者：
你车上有安全锤这样的东西吗？
上海市民：
有的，有的。
上海市民 沈先生：
我们好像个人的(安全)意识还不够，整体来讲，安全隐患在这边配一个应该还不错。
解说：
不过也有车主认为，这样的事情毕竟是少数，自己不太可能碰到。
私家车主 蔡小组：
就是说比如说掉在海里边，或者大水淹没车的可能性不大，也没有想过去装这个安全锤。
解说：
悲剧虽不多见，然而一旦发生恐怕就要付出生命代价。不过既使大家知道如何自救，但一般人缺乏训练，碰到突发情况依然会束手无策，这样专业救援就显得有为重要。而早在2009年，为了应对日益复杂的灾害事故救援任务，广东就开始在部分珠三角城市组建8类专业化救援队，对灾害事故实施分类救援。这些灾害包括石油化工火灾、高层建筑灾害、地下工程灾害、水域事故、交通事故等等，深圳也在其中，经过这次暴雨考核，深圳不知道还有没有改进提高的空间？
当城市中危机事件发生如何应急处置？除了反应速度，设施装备也很重要。今年1月广州康王路地陷事故的应急处理就是另一个值得观察的样本。
