莫利说：“我们实施的‘大黄蜂’战斗机延寿计划可以说是很成功的。被选中进行延寿作业的F/A-18C/D‘大黄蜂’战斗机，其飞行小时指标将达到10000小时。除了改装外，当这些飞机达到8000飞行小时时，要对所有的‘大黄蜂’飞机进行高飞行时限检查（飞机到达了寿命限制之后的检查）。”
在海军已经采购了更多的“超级大黄蜂”战斗机的情况下，波音公司还是坚持这样做。吉本斯说：“我们不能仅仅从性能指标的角度来将传统的‘大黄蜂’战斗机和‘超级大黄蜂’战斗机作对比，如最大航程、有效载荷、隐身性能、任务系统和网络化等指标，这些方面新飞机要远远胜出。事实上，从成本的角度来看，‘超级大黄蜂’战斗机的操作费用要比传统的‘大黄蜂’战斗机少25-30％，所以这是一种成本低廉却战力强悍的新飞机。”
他说：“海军使用‘大黄蜂’战斗机已经多年，其中不少飞机已经接近其服役年限，要让这些飞机继续服役，需要花不少钱。当我们研究是采购一种飞行时限超过9000小时的新飞机，还是改装一种飞机使其再获得1000至2000小时的飞行寿命时，其中起决定性的就是商业因素了。”
莫利透露，波音公司已经组建了国际新业务集成产品团队向海外兜售F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机，希望除澳大利亚外，还有与美国有共同利益的其它国家能够靠这种战斗机满足需求。他表示这项对外军售的潜在客户包括巴西、卡塔尔、科威特、马来西亚、加拿大和丹麦等国。
吉本斯说：“巴西对我们而言，是关键的一仗。当他们准备好了，他们会做出决定。马来西亚目前用美制‘大黄蜂’战斗机用得非常顺手，未来几年这个国家正准备让其老旧的米格-29和F-5战斗机退役，已寻求替代者。我们则希望他们可以采购一些‘超级大黄蜂’战斗机，壮大‘大黄蜂’机队。”
吉本斯说，丹麦已经宣布将就下一代战斗机开展竞标，尽管这个国家先前已经签署了F-35“闪电II”联合打击战斗机的发展合同，是美国的伙伴国。加拿大是目前装备F/A-18“大黄蜂”战斗机的少数几个国家之一，也是联合打击战斗机的伙伴国，但也在重新评估其它选项。
莫利说：“海军已经积极地管理整个‘大黄蜂’/‘超级大黄蜂’战斗机机队，以确保这些飞机在舰队顺利服役，更高效地满足战术航空兵舰队反应计划的需求。海军还在对‘超级大黄蜂’战斗机进行服役寿命评估。”
莫利说：“根据海军的远程打击战斗机采购战略，海军到2020年初将同时装备F/A-18E/F ‘超级大黄蜂’战斗机和F-35‘闪电II’联合打击战斗机。这样的搭配会给美国海军提供能力上的灵活性，既可以应对新出现的反介入威胁，也可以胜任低威胁领域中的各类任务。根据海军的计划，F/A-18E/F、F-35以及航空母舰的装备组合将一直服役到21世纪30年代。”
吉本斯说：“我们不知道何时制造最后一架‘超级大黄蜂’战斗机和‘咆哮者’电子战飞机，但我们手里的订单，将确保这些飞机的制造要持续到2016年年底。海军还没有完全停止这种喷气式战斗机生产的计划。海军还没有与我们签定关闭生产线的合同，我们也没有这样做的预期，首先海军未来对这种战斗机可能仍然有需求，另外我们也正在积极地向外国军队推销，希望这种飞机在国际市场可以有所作为。我们将继续努力，确保未来几年能有成果。”
吉本斯非常关心的一个问题，是海军的航空母舰部队的结构问题，国防官员关于航空母舰及其舰载机联队数量的决定，将直接影响到海军对打击战斗机的需求。他说：“目前能够让我们彻夜难眠的首要问题，是整体预算会对国防官员们的决定产生怎样的影响。”
