美国国家运输安全委员会主席德博拉·A·P·赫斯曼
大公网军事讯 美国国家安全运输委员会正在就发生在7月6日的韩亚空难做进一步调查。除了机组成员、飞机、机场等因素外，文化因素也纳入了美方的调查范围。
飞行员误解了波音777？
据纽约时报中文网报道，美国国家安全运输委员会主席德博拉·A·P·赫斯曼9日说，6日撞毁的韩亚航空飞机的飞行员认为，他们确实使用了可以控制引擎以保持安全航速的自动油门，尽管如此，航速仍然下降到了不安全的水平。
她说，调查人员在飞机残骸的驾驶舱内发现，自动油门设置成了“准备就绪”状态，意味着该装置可能投入了使用，具体结论仍取决于其他系统设置的情况。这远远算不上一个结论性的发现，但是清楚地显示了机械故障的可能性，或者是机组人员误解了他们正在使用的自动系统。
此前的数据显示，机组成员令飞机的飞行速度降低，可能是由于设备故障或自动化设备操作不善，亦或只是疏忽大意。驾驶舱的指示明确地显示了目标空速，这部分是基于飞机的重量等因素。当时的空速下降到103节（约每小时190公里），但目标空速应该是137节。
赫斯曼说，对坠机时在驾驶舱内的三名驾驶员的询问显示，驾驶舱内平面仪表盘上的速度指针已经下降到交叉线阴影区域，意味着这些仪器正在提示飞机速度过慢。
报道称，在坠毁的777上，失速警告在即将坠毁前启动了自动震杆器，该设备会摇动飞行员手中的操作杆，可惜时机过晚，以致机组成员未能成功反应。赫斯曼说，撞击8秒前，节流阀被调到了一个较高的设置上。然而，大型飞机的引擎需要时间来产生动力，而飞机当时的高度仅有125英尺（约合38米）。
调查人员尚未公开宣布，机组人员是否使用了自动节流阀。航空专家称，如果机组成员不知道自动节流阀是否已经启用，这可能会是个因素。调查人员甚至尚未宣布，当时是由谁在负责降落。
相关新闻：
