韩亚空难造成两名中国女孩死亡。其中一名遇难者的家属在办理登记手续时痛哭。
老飞行教官发现高度过低
韩亚航空总裁尹永斗(音)8日在韩国首尔说，两名飞行员之一，当时正在操控飞机的李强国(音)，这是他第一次驾驶波音777在旧金山降落，他的777驾驶经验只有43小时飞行和8次降落。不过，尹永斗说，李强国曾经驾驶747在这里降落了许多次。将一名飞行员升级到另一架飞机上的正常程序是由另一名更有经验的同事陪同，而在事故当天，这样的陪同人员实际上有三名。
赫斯曼说，在双重控制模式下，一位驾驶该飞机的飞行员正在接受初步训练，因为他刚从驾驶一种较小的机型过渡到了这种机型，监督他的是一名新近担任韩亚航空教官的老飞行员。这名教官告诉调查人员，在距离海平面500英尺到200英尺处，机组人员也正在矫正“侧向偏差”（这意味着飞机太偏左或太偏右，她没有说明究竟是那个方向），并且意识到了飞机高度过低。
报道称，这名飞行员教官在一次讯问中告诉调查者，在200英尺处，他注意到了飞机高度过低。“他意识到自动油门并未保持速度”，并开始准备让飞机爬升，以便重新降落。但是为时已晚。
根据这架777的设计构造，它需要锁定该仪表着陆系统，接受其侧向及水平导航信号，以着陆于停机坪的正确地点。美国飞行员常常使用该系统，在能见度不高的情况下尤为如此。但是，跟仪表着陆比起来，机场更偏好视觉着陆，因为这样就能让飞机与飞机挨得紧一些。而且美国飞行员常常关闭自动着陆功能，选择“手动控制”飞机。
