大公网军事综合 据日本《每日新闻》报道，日本海上保安厅3月19日公布统计数据显示，自2012年9月起至今年3月18日止，中国公务船只“侵入”钓鱼岛周边12海里以内事件已发生34宗，参与船只的数量也上升到109艘。
去年12月25日，中国的海监船曾在钓鱼岛周边海域开启直升机仓库门，并希望以此牵制日本。日方指，除天气恶劣外，中国公务船在钓鱼岛周边活动已基本成为常态。
另据日本《产经新闻》报道，据日本政府人士透露，自2012年9月日本野田政府实施钓鱼岛“国有化”方针后，第11管区海保厅那霸海保本部多次向日本渔船发出劝告，要求其不要在12海里内长时间停留。“虽然已经准确掌握发布劝退令的次数，但确实不止一次发布类似命令”，日海保厅官员称。
报道称，由于中国公务船比日本渔船体积大，日方认为，中方船只的巡航很可能会危及日本渔船的安全，同时中方公务船还有可能逮捕日籍渔船，在钓鱼岛周边行使管辖权，因此决定向日本渔民发布劝退令。
《产经新闻》指出，日海保厅的劝告正是造成中方公务船在“日本领海”内常态化巡航的一个重要起因，只能说是确保日本渔船安全的“讽刺性策略”。日本在“本国领海”内向本国渔船发布退避劝告，此举实属罕见，日海保厅干部也表示“这种事情以前从来没有”。
针对日海保下达的“退避劝告”，《产经新闻》还在22日发表的社论中表达了不满，认为此举是日本“放弃主权”的行为，“说不过去，简直无法理解”。社论称，2012年9月以来，日本渔船被中国公务船追着到处逃窜等事态相继发生，日海保厅的“退避劝告”虽然旨在防止摩擦的发生，但这等于是“放弃本国主权”的行为，必将为将来的不测事态埋下祸根。
对于“退避劝告”，日本冲绳县八重山渔业协会会长上原龟一表示理解，认为“如果日本渔民果真卷入纠纷就非常难办”，并称“原本这种情况不应该发生。希望日本中央政府能够采取强硬态度，与中方进行沟通，确保能够在相关海域安心地作业”。
