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揭秘“蛟龙”号研发:木块塑料管造实物模型

  载人潜水器的研制走什么样的技术路线?当时面临着3种选择:一是全部国产、自主研发,二是自主设计、集成创新,三是全部依靠进口,直接买来潜水器。参与研制的几个组的专家在北京、无锡等地反复奔走研究,最后选择了一条折中的自主设计、集成创新之路。

  2011年7月1日,“蛟龙”号载人潜水器5000米级海试队第三次从江阴出发,这一次远赴东北太平洋的我国多金属结核矿区。

  天气似乎在考验这批海试队员。5000米级海试区天气一反常态,变得异常恶劣,五六级大风常刮不止。抵达试验海区后,海试队在大风中下潜两次,布放和回收潜水器面临巨大压力。在第三次下潜前的现场指挥部会议上发生分歧。下,还是不下?指挥部里出现不同意见。

  “不能下!风这么大,我无法保证水面支持系统能把‘蛟龙’号顺利布放和回收,出了事情谁负责?”副总指挥余建勋不同意下潜。

  “现在的风力就是这样,总不能一拖再拖,到什么时候才是头呢?”现场指挥部副总指挥崔维成说。

  其他人有支持下潜的,有反对的,双方僵持着,争论几乎达到白热化。临时党委书记刘心成说:“我们现在的协调配合能力远远超过了1000米级和3000米级海试的时候了,要勇于担当,有困难不能怕。”

  刘峰最终拍板:选择介于临界的海况下潜。7月27日8时53分,在瓢泼大雨中,“蛟龙”号潜入海底,突破5000米大关,潜至5188米深度。

  国家海洋局局长刘赐贵、副局长王飞等领导非常关心海试工作。由于试验海区与北京有6个小时时差,刘赐贵、王飞等领导常常在深夜观看“蛟龙”号下潜的现场直播。此外,他们还多次与海试队员进行视频通话,详细了解海试现场的情况,慰问、鼓励海试队员。“蛟龙”号突破5000米深度后,党中央、国务院及科技部、中船重工、地方政府、参试单位等纷纷发来贺信贺电。

  2012年6月3日,“蛟龙”号载人潜水器7000米级海试队第四次从江阴出征。这一次的任务是突破7000米深度。

  6月24日,马里亚纳海沟试验区风雨交加。北京时间9时07分,中国“蛟龙”号载人潜水器在3名潜航员的驾驶下,顺利到达马里亚纳海沟7020米深的海底,在世界载人深潜的榜首刻下了中国人的名字。

  • 责任编辑:胡硕

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