2012年11月14日，广东珠海航展上，一位巴基斯坦飞行员站在枭龙战机前。他的头顶正驶过一架飞机，巨大的轰鸣声让他不得不捂住耳朵。
中航技独家销售
中国法律对军火贸易的管制异常严厉，禁绝了私人成为军火商的可能。即便是国有企业，要想获得从事军品贸易的资格，也要获得军品出口主管部门（国防科工局和总装备部）的审批。
据《中国航空报》报道，2006年年底，中巴双方签订了8架“枭龙”战斗机的小批量生产合同。2009年3月7日，在巴基斯坦国内动荡的战局中，经过数轮谈判，双方再次在伊斯兰堡签订了总金额达10亿美元的批量生产一揽子合同。
这笔总值10亿美元的订单，成为中国航空工业历史上最大单笔军贸出口订单，使中航工业集团在2009年首次在十大军工集团中蹿升为军贸大户。
“枭龙”的销售，由中航工业旗下的中国航空技术进出口总公司（下称中航技）具体负责。这家大型进出口贸易公司成立于改革开放初期，几乎垄断了国内航空防务产品进出口的经营权，是中国航空业军品销售贸易的主渠道。
中国法律对军火贸易的管制异常严厉，禁绝了私人成为军火商的可能。即便是国有企业，要想获得从事军品贸易的资格，也要获得军品出口主管部门（国防科工局和总装备部）的审批，中国官方从未正式对外公布过获得资质的企业的名字和背景。
不过，2010年，在外交部和美国国务院共同举办的“中美出口管制中的政企关系研讨会”上，国防科工委国际合作司一位官员曾透露，目前共有10家中国公司获得军品出口授权。
但即使是这些拥有了军品贸易权限的公司，要完成一笔军贸订单，也要经过“三报三批”的复杂手续。
据上述官员介绍，按照规定，武器装备及相关技术首次向国外推销前，必须办理产品的立项审批手续，产品立项由国防科工局审，与总装会商后批，重大项目须报国务院、中央军委审批，这是第一步。获得立项批准后，军贸公司可在国外推销相关产品，寻到目的客户后，须向国防科工委提出项目出口申请，这是第二步。项目获得批准后，军贸公司可以对外签订军品出口合同，出口合同获批准后方可生效，这是第三步。军品报关出口前，军贸公司凭出口合同批准文件向国防科工局申领军品出口许可证，作为通关凭证。海关凭许可证验放出口产品。
中国法律还明确要求，在签订军贸产品配套合同外，供需双方签订配套产品订货合同后，需请驻供需双方军事代表机构在合同文本上签字鉴章。
据《中国航空报》报道，通过上述层层审批，2007年到2008年间，在中国组装的第一批8架“枭龙”战机陆续交付巴基斯坦空军。按照巴基斯坦空军上将苏莱曼的安排，“枭龙”被装配到空军第26战斗机中队，用以对付巴国北部的塔利班武装分子。
除了购买整机，根据协议，中国还向巴基斯坦出口技术，协助巴基斯坦建设自己的枭龙生产线。
据新华社报道，在巴基斯坦首都伊斯兰堡北郊，有一排墨绿色的厂房，两层楼高，绵延数公里。厂区内，几乎是两三百米就有一个岗哨，身着作战迷彩的巴基斯坦陆军士兵负责警卫，这就是巴基斯坦航空工业联合体卡姆拉工厂。2012年，二十多架“枭龙”战机从这里飞出去。目前，超过六成的“枭龙”机体结构和多数航电设备也在这里生产。
2009年10月25日，第一架在巴基斯坦完成总装工作的“枭龙SP03”飞机被正式推出总装车间交付，开始试飞站工作。
为开拓市场，中航技在巴基斯坦设有代表处，作为其遍布全球的“总部-地区处-代表处”三级销售网络的节点之一，中航技驻巴基斯坦代表处是中国航空工业最早成立的驻外机构之一，也是该公司目前规模最大的驻外机构。据《中国航空报》报道，除代表处总代表高岩生于1977年之外，全是清一色的“80后”。
