2月18日，巴基斯坦瓜达尔港经营权正式移交中国企业/法新社
2008年3月15日，位于巴基斯坦西南部，毗邻印度洋的深水不冻港瓜达尔港（Gwadar）迎来一艘加拿大货轮PosGlory号。
货轮停靠并且卸载了5.2万吨小麦，PosGlory号成为历史上第一艘在该港口抛锚停泊的船只。这也标志着瓜达尔港的启用。
5年后的2013年2月18日，瓜达尔港经营权从新加坡公司移交给中企“中国海外港口控股有限公司”，协议在巴基斯坦总统府签署。巴总统扎尔达里在致辞时表示，这标志着俾路支省（瓜达尔港所在地区）人民的生活掀开了新的篇章，巴中友好关系获得新的动力。
扎尔达里强调，瓜达尔港口项目是巴前总理阿里·布托生前的梦想，后来在前总理贝·布托的努力下，最终通过了这一深海港口项目。
法新社则评论称瓜达尔港“对中国海洋战略至关重要”。
德国《明镜》2月18日评论，瓜达尔长期以来一直是一个渔村，贫瘠和荒凉是它的颜色。现在，这一颜色正在发生变化，巨大的集装箱和起重机让橙色、天蓝色成为这里的主色调，与蓝天相呼应。它正在变成阿拉伯海巨大的港口，而这一切的推动者就是中国。
瓜达尔港被并非海洋大国的巴基斯坦寄予厚望，其甚至被印在5卢比的纸币上。对于一向以印度洋唯一大国自居的印度来说，他们对中国人在此出现的消息也并不会感到高兴。
瓜达尔港之梦
巴基斯坦的瓜达尔港梦想，产生自硝烟中。1958年以前这里属于阿曼，后来巴基斯坦从阿曼手中买下。1964年，巴基斯坦决定把瓜达尔建成港口，但迟迟未见实际行动。1971年，印巴战争爆发，占有优势的印军猛烈轰炸巴基斯坦主要港口卡拉奇并导致其瘫痪。这段历史让巴基斯坦记忆犹新，他们迫切希望建设第二座大港。
在卡拉奇434公里以西的瓜达尔原本是个非常不起眼的小渔村，但地理位置极为优越，从巴基斯坦本身来看，其海岸线一共长约700公里，其主要军事和商业港口卡拉奇在东海岸，靠近印度一侧。瓜达尔在西海岸，靠近中东大国伊朗一侧。
此外，瓜达尔离“全球石油生命线”道霍尔木兹海峡只有约400公里，一旦建成并完善，其将可能成为欧洲、非洲和西亚地区与远东地区海上交通运输的枢纽，也会是中亚地区通往印度洋的最近出海口。瓜达尔港本身的自然条件也极为优越。它是天然深水良港，进港水深超过15米。相比之下，印度洋另一个战略性港口—也门亚丁港，进港水深为11-12.5米。
但财力匮乏及国力不足一直让这个新港口计划裹足不前，最终一直良好的中巴关系让这个梦想成为现实。1993年，巴基斯坦开始在技术、财务层面评估修建瓜达尔港的可行性。2001年5月，时任中国国务院总理的朱镕基访巴，两国政府签订协议，确定瓜达尔深水港一期工程项目由中国政府援助建设。2002年3月22日，瓜达尔港正式开工。
根据中国商务部的资料，瓜达尔港由中国交通建设旗下的中国港湾工程公司承建（ChinaHarbourEngineeringCompany），总投资为2.48亿美元，其中中方提供资金1.98亿美元。
该港于2007年3月建成后，由新加坡国际港务集团（PSAInternationalPteLtd）通过国际招标中标后负责运营，租赁期为40年。当时中国公司没有参与竞标，于是产生了“中国争夺瓜达尔港失败，泛亚能源走廊构思遇阻力”的说法。
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