台湾“防空识别区”背后的玄机
第二次世界大战后，对日战争的胜利使美国大幅度增强了在亚太地区的军事存在，于是出现了美、日和中国台湾地区在所谓防空识别区上的历史纠葛。
1954年12月2日。台湾当局与美国签订“美台协防条约”后，美国军方出于控制冲突规模、明哲保身的考虑，要求台军所有战斗机和舰艇必须在台湾“海峡中线”以东活动，否则就得不到美军安全保障。由于这条中线是美军太平洋司令部军官戴维斯划定的，因此台湾“海峡中线”又称“戴维斯线”。从此以后，台湾 空军即以“海峡中线”规划出自己的所谓“防空识别区”。当前台湾海峡是划归台北飞航情报区，范围大致接近大陆福建沿岸，不过大陆和台湾的战斗机在台湾海峡上空飞行一般都不会越过中线。不仅台湾军机，连台湾民航客机飞越台湾海峡，都得经大陆航管部门认可。
美军战后把钓鱼岛列屿的黄尾屿、赤尾屿作专用靶场，将该空域划定为禁航区。1972年把琉球列岛归还给日本时，日本接收了美军的“防空识别区”。由于日美结盟的关系，在美军划定“防空识别区”的同时，日本也东施效颦地为自己的军队制定“防空识别区”，把钓鱼岛列屿全部纳入日本领空防卫范围。而且还规定，未经许可进入日方“防空识别区”的别国战斗机都有可能被击落。
这样，虽然钓鱼岛列屿空域除赤尾屿外以前都归台北飞航情报区管辖，但日本自卫队制定“防空识别区”把钓鱼岛列入视同领空的级别，随时出动军机监视，驱离它国军用航空器，使台湾空军北部飞行巡逻训练非常困难。即使是中国人民解放军空军到钓鱼岛附近空域的正常巡逻，也有日本媒体报道受自卫队战斗机的拦截，仅2005年就有100多次。目前，日本单方面划定的“防空识别区”都是按美国的划分方法、在东海基本上是沿着东经125度往南，至北纬30度， 再往北纬25度、东经120度的方向斜向西南，至东经123度再折往正南的线。这样一来，日本的防空识别区最近处距离中国海岸仅约130千米。值得注意的是，中国东海上的春晓油田也被划在日本“防空识别区”内。也就是说，中国空军战机在自己的沿海飞行，都可能进入日本的“防空识别区”。
自从中美建交后，美军不再负责台湾海峡的“防空识别区”海空巡逻。随着中国新式战机服役，解放军空军的巡逻范围扩大，台湾不断报道大陆空军逼近海峡中线，甚至用雷达锁定台空军飞机的情况。而台军仍然沿用美军概念，认为范围接近大陆沿岸的海峡范围属于台湾“防空识别区”。面对中国人民解放军空军强大的空中力量，台军保持和维护“防空识别区”的能力越来越弱。虽然由于美、目“防空识别区”的历史遗留问题造成了空军训练空域被挤压，但因为自身力量不强，求美日插手就成了制约大陆空军的唯一手段。
