美国缺席 俄中欧增色
在今年的巴黎航展上，最大的遗憾当算是美国空军的缺席。自今年3月自动减赤机制启动后，美国国防部迫于预算削减的压力，被迫取消了诸多非作战任务性的活动，其中就包括放弃参加巴黎航展。当然，美国的缺席对长期以来风头一直被压制的俄罗斯来讲可谓天大的好消息，而坐镇本土的欧洲制造商也乐见其成。
毫无疑问，首次飞出国门的俄罗斯苏霍伊公司苏-35战斗机（“侧卫”E）成为了本届巴黎航展当之无愧的明星。这也是继俄罗斯一架苏-27战斗机在1999年的巴黎航展上失事坠毁后，俄罗斯军机首次出现在巴黎上空。航展开幕的前一天，凭借两台土星117S全向矢量推力发动机提供的强大动力，苏-35战斗机就在其热身式的飞行表演中向公众展示了其出色的高速机动性能和低速操纵性能。
苏-35之所以如此卖力地表演，借机向世界证明俄罗斯仍然有着完备的先进战斗机研制体系和研制能力之外，尽快找到海外买家才是最主要的目标。
当然，机动性能只是苏-35整体性能的冰山一角，该机还拥有出色的大载荷、大航程作战能力。目前苏-35已正式进入俄罗斯空军服役，其作战航程超过3600千米（挂载副油箱可以达到近5000千米），拥有12个外挂点，作战载荷能力达到8000千克。
在苏-35战斗机上，整合了俄罗斯当前最为先进的航电系统。该机当前装备了提赫米洛夫研究院研制的Irbis-E型被动相控阵雷达，该雷达能够同时跟作探测跟踪30个目标，并对其中的8个优先目标进行攻击。此外，该机还装备了OLS-35型红外搜索与跟踪系统，以及Khibiny-M型电子战系统。出色的航电系统以及雷达火控系统，配上强大空空武器系统，包括R-77、R-73空空导弹等，即使西方最先进的战斗机也会对苏-35心生畏惧。
尽管如此，苏-35并非苏-27系列的终极型号，它在一定成都上担任着技术验证机的角色，其所用的许多技术在验证成熟之后，将用于T-50 PAK FA第五代战斗机上。
除了苏-35战斗机外，俄罗斯参展的卡-52武装直升机也是未来军用直升机市场的强力竞争者。据俄罗斯国防产品出口公司（Rosoboronexport）透露，他们正在就卡-52武装直升机的出口与几个独联体国家进行谈判，预计不久将会获得采购订单。独联体国家是传统的俄罗斯武器采购客户，由于历史和地缘等原因，他们对俄罗斯武器颇为信赖，对于卡-52这样的先进武器系统也有切实的需求。
得益于VK-2500发动机的高推重比，卡-52在高空高温环境下仍然具有出色的操纵性能，这使其能够满足除独联体成员外更多客户的需求，包括来自亚洲、拉美的客户。俄罗斯国防产品出口公司表示，卡莫夫公司可以根据客户的需求，为该直升机整合来自俄罗斯或欧洲，以及客户自产的机载系统。本次航展上进行飞行表演的卡-52直升机，就安装了法国萨基姆（Sagem）公司研制的目标探测/跟踪系统。目前，卡-52已经完成了所有的性能测试开始在俄罗斯空军服役，至今已有3个航空团装备了该直升机。
作为连续6届参展的常客，中航工业在本届航展上推出了多种主打外贸军用机型，包括“枭龙”战斗机的单座、双座型，以及L15高级教练机和“翼龙”多用途无人机等，以更为自信的态度参与世界军贸市场的竞争。
在中航工业推出的多种军用机型中，以“枭龙”双座型最受关注。作为中巴联合研制的具备第三代战斗机综合作战效能的轻型战斗机，“枭龙”单座型已经批量装备巴基斯坦空军并形成战斗力，另外还有多个潜在客户正在就采购该机进行咨询，在这个时机推出双座型可以为正当其时。“枭龙”双座型一方面可以担负飞行员的培训任务，另一方面将使飞机执行多种作战任务成为可能，包括执行对地对面攻击，另外双座型飞机在战场上可以充当空中指挥机的角色。
除了苏-35与“枭龙”双座型之外，凭借主场之利的“阵风”战斗机同样表现抢眼，而借机寻找海外买主同样是其最主要目标。
