为确保飞机正常运营，做到迅速的技术服务支持，服务组成立之后，认真分析、精心策划，在MA60飞机所承担的50多个航站点、百余条航线的关键位置，相继建立服务点。印尼地域狭长，各服务点之间相隔都在1200公里之遥，最远的相距3800公里。服务组分成5个小组，驻扎在航线比较集中、往返方便的几个机场附近，其他地方需要支持时，都是采取“游击战”，哪里有问题就随时奔赴哪里。
方晓平已经57岁，不但是组里年龄最长的成员，也是到达印尼最早的服务人员。在为最早转场交付的两架MA60保障过程中，他发现，鸽记航空对西飞国际发出的不少通报并未贯彻，成为影响飞行安全的隐患之一。按照服务公约，贯彻通报并不在厂家服务范围。“飞机是我们生产的，不管因为什么原因飞不好，都影响西飞的声誉。”方晓平决定，由服务组牵头，将前期未贯彻的通报全部封闭。
为了不影响正常航班，方晓平等人只能在每天晚上8点航班返回之后开始工作。工作分为两部分：第一周为全机检查，第二周为贯彻通告。当时已达到印尼的12位服务人员全部投入到这项工作之中。
整整两周时间，每晚机场的灯光从8点一直亮到凌晨三四点。在这之中，服务组找出了鸽记航空反映多次的液压系统告警的问题所在——液压油污染等问题，帮助鸽记航空机务人员纠正一些维护中出现的问题，飞机正常航班率明显提升。飞机运营效率的提升，使鸽记航空提升了对MA60的信心，也为后续13架飞机的交付扫清了一些障碍。
远离西飞，技术、人员、备件等条件有限。如果出现问题，就要西飞来人支援，不但耗费巨大，而且审批手续繁复、路途遥远，光是时间就耽误不起。大家经常发挥自己一专多能的长处，尽量解决好所有问题。两年间，在对15架飞机保障过程中，由西飞派人前往支援、解决问题的，只有2次。在狭长的、号称“千岛之国”的印尼，18名西飞人，用自己的全副精力，拉起了一条长达数千公里的“新舟保障线”。
在国外工作，对王一这个组长来说，要操心的事很多。安全、健康、工作、生活，还有就是作为外派人员，言行举止对国家、对企业形象的影响。王一觉得自己幸运，有这样一批争气的“好哥们”。
一次难得的休息时间，王一和赵伟几个人去周围的景点转转。休息时，在一条长椅上，赵伟看到一部刚刚上市的黑莓9800手机，价格约在人民币6000元左右。这样价格的手机在印尼算得上奢侈品了。
赵伟将手机交给景点管理部门。联系到失主后，失主要求景点管理人员带他到找到西飞服务组致谢。失主问：“你们是哪里人？”“中国人”，赵伟回答极其简洁。当时，周围不少当地人和华人，有人鼓起掌：“中国人，OK!”
全力做好本职工作，他们忠诚于自己的职业；不讲任何条件保障飞行，他们忠诚于自己的企业；在国外的慎言笃行，他们忠诚于自己的国家。
