河北邢台拆除市区内7台燃煤锅炉(CFP)
罚、限政策争议最大
过去在GDP指挥棒下，以追求经济规模为主要行动指南的地方政府，突然发现，自己面对一个比“发展”更为巨大和迫切的压力。而且，由于环境的压力不仅来自经济体本身，老百姓对这一问题也高度敏感，所以批评变得越来越尖锐。“治理雾霾必须赶紧拿出行动”，成为官员特别是行政长官们新的共识。
为了体现政府在治霾问题上的行动力，地方政府纷纷选择最具有信号作用的改革。限行限购机动车，因此成为一些城市不约而同而又迫不及待的选择，特别是当考虑到，它同时又有治理交通拥堵的“一箭双雕”的职能时更是如此。
河北保定市，被认为是全国首个因治理环境污染而出台单双号限行政策的城市。此前，北京等特大城市的单双号限行，显然主要着眼于治理城市交通拥堵，所以保定的新政，被认为表现政府治霾“决心”的作用，恐怕大于实际治理效果。而由于对公交等配套措施语焉不详，保定市还因此新政而遭到不少吐槽和批评。
紧接着，更令舆论哗然的是天津的机动车限购政策。由于从12月15日政策公布到12月16日政策实施，只有短短一夜时间，天津市民为避开未来“摇号”难题，纷纷连夜抢购汽车，市内4S店瞬间挤爆、彻夜难眠。这一意想不到的结果，让许多评论者批评天津市的治污政策，是典型的“懒政”和罔顾民意。
然而，尽管机动车限行限购政策涉嫌限制市民基本通行权，而容易引起公众强烈反弹。但毫无疑问的是，中国特大城市和大城市，在严峻的空气污染形势下，都有加入这一行列的可能。因此，与设置应急预案体制、特殊天气停课停工等措施比较起来，这仍会是未来最受关注的政府行动，仍会是一些城市预计将效仿的治理手段。
和“限”一样备受争议的，还有政府的“罚”。据媒体报道，辽宁省环保厅从去年5月至今年10月，对全省空气质量超标的8个城市罚款5420万元，而且是由省财政厅直接从下级城市财政资金中扣缴，力度空前。其中仅沈阳一个城市，就被罚了3460万元。辽宁省环保厅表示，罚款将用于被罚城市的大气治理。
但是，辽宁省环保厅的亮剑行动，还是遭遇不少质疑。争论的焦点在于：地方政府之“罚”，是否令纳税人最终成为治理企业污染的“埋单者”？如此，岂非“霾”上加霜？这样的观点当然还有讨论之必要。但是，这也提醒各地，政府治霾，需要与民众意见更多互动和呼应，否则，力未达症，新痛又起，腹背夹击力倍功半。
