有苦难言的出租车公司
北京市现有出租车6.6万辆，除了1000多辆自有营运权的个体出租司机，绝大多数都由出租车公司管理。北京社科院研究员、朝阳区政协常委张耘专门对出租车行业进行过调研。据她介绍，出租车公司主要承担的成本包括：房租、买车还贷、管理费用、司机补贴、保险等。翻开账本，出租车公司的利润近十年来已经严重缩水。
北京市交通委员会主任刘小明证实，北京市从2006年规定出租车的“份子钱”上限5175元后，7年来从未上调，但是公司的刚性支出实际上每年都在增加。一方面，交强险、社保基数的增加，公司的刚性支出累计增加了400多元；同时，公司要负担每月520元油补、545元工资补贴、700多元社保，总体算下来，出租司机的“净份儿”在3300元。另一方面，公司要缴纳企业税费、场租、车辆折旧费、管理人员工资等，算起来在2000元上下，也是一笔不小的开销。
为了配合《北京市出租汽车租价调整和完善燃油附加费动态调整机制的听证方案》的落实，北京市曾经组织20多位听证会代表赴北京出租车公司调研，主要参观了银建公司的叫车平台、员工食堂、洗浴中心等设施。根据消费者代表陈鹏的反馈，银建公司管理正规，福利到位：“比如工会和党务方面的活动，还有一些募捐，我们觉得公司做得还是不错的。”
油钱方面，为了减轻司机的压力，在北京市2013年预算草案报告中，已经安排40亿元，用于出租车燃油补贴。并且，消费者也承担了三公里之外的燃油附加费。
