然而，这一投诉送至国铁局工程监督局之后，并未得到受理，知情人士称，国铁局的人一开始推脱说这事已经过了受理有效期，最终则表示“这事我们管不了，我们连章都还没有呢”。此事投诉至铁总执法监督室遭遇也类似。
地方政府也一时难以适应。自铁总和国铁局分家以来，已经有广东、江西、西藏等多个省份一把手带队来铁道部大院拜会。据上述接近铁道部的人士表示，这些地方在向铁总和国铁局汇报地方铁路建设进展的同时，都同时在项目审批、项目建设质量安全监督、项目验收等方面，要求铁总和国铁局明确指定具体部门与地方对接。
据上述接近原铁道部人士称，国铁局如果要真正履行安全监督、工程监督、设备监督、运输监督职能，照目前的人员配备肯定有点困难。
“光是安全监督一事，如果真正要全面接手，就需要很多人手，因为铁路安全涉及到各种设备和工种，并且全国铁路系统涉及到很多线路。”
而如果仅用目前的编制来进行监督工作，那么实际许多细致工作仍需铁总配合才能进行，“如果那样，就很难保证国铁局监督的独立性了。这是两难的问题。”上述人士表示。
