朱国樑：国泰难免裁员 藉"一带一路"拓伊朗航线

　　大公报4月11日讯（记者 郭文翰）因对沖燃油失利、业绩自金融海啸后首度见红的国泰航空（00293），早前市场盛传未来三年削40亿开支，以至裁减经理级以上人手。国泰行政总裁朱国樑未有对有关传闻作出评论，但首度表明无可避免要裁员。他又指，市场出现结构性改变，票价下滑非一时三刻可以逆转。

　　早前有报道指，国泰寻求在未来三年减少40亿元开支。国泰主要股东之一国航（00753）总会计师兼国泰非常务董事肖烽日前在投资者电话会议上透露，国泰今年将削减其中的20亿元。对于有关消息，朱国樑昨日出席电台节目时首度开腔，他表示不作评论，但集团确有削减非原油成本计划，亦有内部指标，实质金额需视乎通胀及各种影响成本的因素而定。

　　藉“一带一路”拓伊朗航线

　　朱国樑提到，今年以来货运表现不俗，载货量达80%，较亚洲同业高出7%至8%，但客运方面，预料今年情况仍然严峻，因过去两年内地二、三线城市直航至欧美的运力增加，以致运费下降幅度较大，集团去年的收入亦因运费跌幅较大而出现约10%跌幅。他又指，集团未来会着重于创造收入方面，例如增加不停站航点至欧美等长线城市，而早前开设的往以色列特拉维夫的航班相当受欢迎，载客率已近90%，未来亦会增设往巴塞隆拿及新西兰基督城的航班，并有意藉“一带一路”开拓伊朗航线。

　　与此同时，国泰目前长线机队机龄只有5年，未来仍有56架新机预计陆续投入服务，对集团开拓不停站航班有利。至于未来运费会否提升，朱国樑坦言，要视乎汇率因素而定，而美元强势对运费有所影响，因现时集团约50%之收入为非美元及非港元之货币，但以目前情况而言，汇率似乎较为稳定。同时间，国泰正面临市场结构性改变，中东及内地航空公司运力大幅提升，加上国企获政策补贴，有降价空间，因此票价下滑并非一时三刻能够逆转。现时商务舱载客率约50%，部分航线可达70%。随经济改善、汇率稳定，他仍看好未来发展。

　　燃油对沖料仍录得亏损

　　至于人力资源方面，朱国樑称将作20年来最大的企业和团队架构调整，以应对市场的结构性转变，他称，架构重整过程中，裁员是不能避免，有职位需要流失。他补充，集团香港总部的中高层管理职级人员计划削减30%成本，以令集团之架构较同业更有竞争力。对于裁员人数及岗位分布，他没有透露详情，但强调不会削减在飞行安全及客户服务方面的成本，而未来五年集团运力约有4%至5%的上升，因此亦会继续招聘空中服务员等前线员工，以应付运力增加。

　　国泰早前公布的业绩显示，燃油对沖录得84.5亿元亏损，三年合计蚀近180亿元，而国泰于2011至13年，只从对沖燃油获利约33亿元，可谓赚少少输多多。面对去年业绩终于蚀入肉，国泰将对沖年期从目前的四年缩短至两年，但对沖合约价格分别锁定仍高达80至90美元。换言之若油价未升至该水平以上，国泰今明年肯定再录巨额对沖亏损。朱国樑昨日强调，自2015年8月开始，国泰并无增加相关对沖，今年期油对沖合约亦已比前几年减少，预计明年会进一步减少，相信即使油价下跌，对集团影响不会很大。