沙中线延误超支41亿 适时向立会追加拨款

　　图：沙中线土瓜湾站工地前年发掘出宋代古井，去年12月决定保育方案后，有关J2井和引水槽已被逐件移走保存以便日后重置/资料图片

　　大公网12月4日讯(记者陈卓康)重大基建工程延误超支浪接浪，在土瓜湾站掘出宋代古井的港铁沙中线“大围至红磡段”项目，原已滞后11个月的进度于过去一年未能追回，超支金额更较去年估算再增10亿元，最新估计达41亿元，目前预计“尽可能”于2019年通车，至于预计于2021年通车的沙中线过海段，港铁指进度维持整体延误六个月。港铁公司称正就整项沙中线工程费用分阶段进行检讨，预计明年第一季完成，政府亦表明会适时向立法会申请追加拨款。

　　沙中线土瓜湾站工地前年发掘出宋代古井，属数十年来香港的最大考古发现，政府去年指沙中线至今滞后至少11个月，涉及额外开支31亿元。运输及房屋局昨日向立法会提交的最新文件指出，截至今年9月30日，港铁公司估计考古工作已引致沙中线“大围至红磡段”维持最少约11个月的滞后，以及最少约41亿元额外的工程开支，最终的影响有待港铁公司最后的评估和路政署的核实。

　　“红磡至金钟段”2021年通车

　　文件解释，自遗蹟的保育方案去年12月决定后，有关J2井和引水槽已在古蹟办紧密监察下被逐件移走保存以便日后重置，土瓜湾站工程于今年三月起全面恢复，截至今年9月30日，向马头围站方向的下行隧道钻挖机已完成约700米的隧道建造工程。

　　至于目标延至2021年通车的沙中线“红磡至金钟段”，港铁于文件指位于原湾仔码头公共运输交汇处的会展站工程，根据现时所知的地质情况，初步估计会展站完工日期要延后最少五个月，工程开支亦有所增加。文件指，会展站工地工程包括土质勘探、地下设施改道和建造垂直隔墙等，为预留弹性于会展站上盖兴建新的会议中心，会展站结构需要进行一定程度的上盖发展备置工程，主要包括在车站旁加建必要的桩柱。

　　沙中线整项工程原先预算为798亿元，以“服务经营权”模式由政府拨款兴建。政府于文件中直言，由于沙中线工程的应急费用不足以应付有关的额外开支，会适时向立法会寻求增加拨款以继续推展工程。港铁公司正就整项沙中线工程费用分阶段进行检讨，包括金钟站和何文田站工程费用的增加、考古及保育工程、上盖发展备置工程费用的增加，以及工地交接日期滞后而引致额外的工程开支等，预期明年第一季完成，然后提交给路政署审核。

　　接获275宗申索

　　另外，文件显示，截至今年9月30日，港铁公司共接获275宗具有理据的申索，金额约为13亿723万元，占已批出合约总额的2.5%，已获解决的申索共1919宗，已发放约2020万元，占已批出合约总额约0.04%，而因应个别工程的需要及个案的审核和商讨进度，部分个案获发放中期金额合共约1亿2280万元。

　　此外，对于钻石山站扩建工程合约其中一所承建商的母公司被指财困，文件指该合约由胜宝旺利达联营公司承办，其中一方胜宝旺据报可能涉及财务问题，港铁公司得知事件后，已经与联营公司了解事件，并于10月底向路政署通报有关情况。路政署要求港铁公司密切留意事态发展，并就此对有关工程的影响作出评估，确保工程合约不受影响继续进行。根据港铁公司提供的资料，所有沙中线合约中均订有条款以保障工程的进行，联营公司的任何一方合伙人如涉及诉讼或出现财务问题，现有的合约机制会确保工程合约在不受影响下继续推展。