图：高铁西九龙总站北面工程开挖过程遇到石层，B4层（黄色部分）仍有大面积的岩石层待挖掘 大公报记者何嘉骏摄
大公网讯（记者 曾敏捷）广深港高铁西九龙总站工程延误，港铁被质疑勘探不足、虚报工程进度。港铁昨日安排传媒实地视察“补锅”，但“愈补愈大锅”，港铁只安排公关人员在场讲解，对工程进度、何时发现地下石层、如何处理地下石层等质询“十问九唔知”，只是推搪下周一会到立法会交代。在公众压力下，港铁昨晚宣布，董事局决定成立六人独立委员会检讨高铁项目管理，委员会有权索阅所有涉及高铁工程的资料，7月初提交初步报告。
立法会议员前天视察高铁总站发现，车站北面未兴建至地底第四层，与港铁去年底提交文件不符，怀疑有人虚报资料；议员又引述港铁指，早年斥资近28亿元进行的设计及勘探工程，在建造总站的高尔夫球练习场上“没有钻过一个洞”。有关消息令港铁备受指责，运输及房屋局亦要求港铁尽快向公众澄清。面对种种质疑，港铁昨日再带传媒视察高铁总站地盘，不过全程并非由工程师讲解工程进度，而是由港铁项目及物业传讯副总经理苏雯洁解释。
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现场所见，地盘北面车站位置有四层建筑标示B1、B2、B3、B4，显示该部分已完成向上建造的主体结构，但旁边同样应兴建四层地库的空地，有钻挖机仍在钻挖石层，未能展开建造工程。
苏雯洁承认，车站北面工程开挖过程遇到石层，部分未掘到最低的B4层，阻碍落混凝土、扎铁及建造地台等工作，但重申车站整体工程已完成70%以上，其中车站南面主体结构工程已完成，正进行内部的机电工程。
对于去年提交立法会文件，指西九总站南北翼均兴建至地底第四层，被质疑与事实不符，苏雯洁否认港铁隐瞒工程进度，强调所有工地的报告是照实质的情况报告，但可能有地方写得不够仔细，令人产生误会。