图：3月底的黑雨浸坏了元朗隧道内的钻挖机，严重影响了高铁工程进度/资料图片
大公网讯（记者 曾敏捷）十大基建之一的广深港高铁香港段全长26公里，落成时可将香港连接到覆盖全国90%人口的四纵四横高速铁路网，实现香港和珠江三角洲地区一小时生活圈的构想，惟项目自2009年由行政会议“拍板”兴建后，歷经立法会议员“拉布”阻止拨款、社会爆发反高铁浪潮、地盘罢工，以及今年三月因黑雨浸坏了钻挖机，项目进展一波三折。
翻查资料，港府早于2000年提出兴建广深港高速铁路港段，与内地铁路网络接轨，惟其后多年仍议而未决，直至2009年10月行政会议正式批准兴建高铁香港段计划，预期2015年完工，但整个项目成本由2008年预计的395亿元，增至669亿元。
推动高铁项目过程中，受影响的石岗菜园村居民曾一度激烈反对，要求“不迁不拆”，政府最终要“加码”赔偿。项目向立法会申请拨款时亦遭阻挠，有议员发起长达6小时“拉布”战，令议案未能如期通过，续会期间有反高铁团体围堵立法会，高铁拨款议案最终延至2010年1月中才获通过。
时至去年5月，有报道指高铁工程出现延误、造价因此超支12%或44亿元，但运输及房屋局局长张炳良强调，当局一直有监督工程，港铁提交资料显示工程能如期2015年完工。去年8月，高铁地盘爆发罢工事件，劳资双方谈判逾13个小时后达成和解。
港铁今年4月中终于承认工程出现延误，理由是3月底的黑雨浸坏了钻挖机，工程需延误至少9个月，加上地质等问题，预计工程要2016年才能完工，2017年才能通车。