大公网讯 港铁承认勘探不足，最近才发现西九龙总站地底有花岗岩，令工程进度受阻。专家指出，初期勘探未必能100%探测了解地质状况，高铁总站在动工后应就地质情况修订设计。亦有工程师估计，可能是因未能用较快捷的爆破方式处理地下石层，影响了工程进度。
立法会前工程界议员何钟泰表示，香港的地质状况复杂，地下孤石、断石层、地下溶洞都很常见，而初步的地质勘探数据分析，亦只限于显示如元朗一带常见的地下溶洞、新界东北的断石层，但实际情况仍存在很多变数，故动工前均需进行详细勘探。不过，勘探属指标性质，未必100%准确，所以很多工程在开工后仍需继续边勘探边施工，遇到特别情况就马上修订设计。
对于有议员引述港铁指，高铁西九总站施工前未有勘探原址的临时高球练习场，何钟泰认为，港铁应在工程展开初期即开始勘探，同时因应地质限制修订设计。不过，他认为港铁应有足够经验处理地下石层，不应因此而延误工程。就运房局交代高铁进度指高铁去年6月底及今年4月仍在挖掘最底层地库，何钟泰相信工程可能面对其他问题，港铁应该清楚交代。
有资深工程师指出，处理地下石层一般可透过机械开凿及爆破方式处理，但高铁西九龙总站位处市区又邻近民居，採用爆破方式处理有难度，未必能获得批准，估计可能因此而影响高铁总站的工程进度。