理工大学机械工程学系工程师卢觉强指出，港铁将军澳线事故中，乘客耳闻目睹的巨响强光，是列车集电弓与高压电缆触碰，产生“电弧效应”现象，由于强光巨响与“爆炸”相似，令乘客混淆误会。
卢教授相信，今次事件是遇事列车车顶集电弓（输送电力用途），行驶时与下垂高压电缆触碰再分开，导致电压骤变急剧波动，令集电弓内的断电系统“跳掣”停电。卢说：“铁路系统电压近2.5万伏特，带电部分急速触碰分离，会令电压急剧波动出现‘电弧效应’气体放电现象，产生火球巨响，继而触动安全装备，令电力系统自动‘跳掣’停电，以免系统再受破坏，因此停电情况属于正常。”
但卢教授补充说，今次意外重点，是调查架空高压电缆出现下垂原因，他说：“架空电缆由旁边支撑缆索‘扯直’呈水平角度，而支撑缆索另一端理应稳固地安装在墙壁或支撑架上，不会与车顶集电弓触碰。不排除出事高压电缆因部分支撑缆索松脱，出现大幅度下垂，与列车车顶集电弓额外触碰，引起电力系统‘跳掣’。”
卢觉强称，“电弧效应”往往伴随强烈火球及巨响，火焰温度随时超过1000℃，容易令人误会发生爆炸。卢说：“‘电弧效应’同‘爆炸’情况非常相似，市民容易混为一谈引起误会，相信港铁系统昨日无发生爆炸。”
电弧效应（electrical arcing）指金属触碰高压电缆，产生气体放电现象，因温度极高足以烧熔金属，被广泛运用于工业烧焊或切割金属。爆炸指物质发生急剧物理或化学反应，通常产生巨大能量、高温及急剧膨胀气体，对周边物质构成物理破坏；电弧效应与爆炸现象非常相似，但科学定义并不相同。
