大公网12月17日讯 记者刘栢裕报道：对于是次港铁发生高压电缆松脱堕下事故，西贡区区议员异口同声指出，事故突显港铁维修应变措施千疮百孔，无法应付突发事故，批评“今次事件搞到一镬粥！港铁每年利润数以亿元计，罚款只系九牛一毛，港铁只当搲痕！”多名议员亦批评港铁应变力不足，形容事故是港铁将军澳线通车以来最严重事故。
“铁路事故惩罚机制”以新加坡及澳洲墨尔本的规例作蓝本，以服务被延误31分钟或以上作判断准则，凡因列车机件故障或人为失误因素，导致服务延误暂停31分钟或以上，即作罚款，罚款额随延误时间延长成正比，亦即“故障时间愈长罚得愈多”。延误事故首31分钟至4小时罚款由100万至500万不等，之后每小时追加罚款250万元。罚款额上限为1500万元。如事故因乘客行为引致、或恶劣天气影响，则豁免罚款。至于有关罚款，将拨入“票价优惠帐户”，作为乘客车资补助。
区议员促增罚则
西贡区议会副主席陈国旗表示，今次意外反映港铁缺乏应变能力处理大型严重车务事故，陈说：“港铁年年赚大钱，利润‘亿亿声’，但维修保养明显不足。电缆关系列车动力，唔系用到烂用到断先换，应该勤加检查，及早发现老化提早更换，先可以避免意外！”陈认为，即使有罚款机制亦难以对港铁起监督作用，“港铁每年利润‘亿亿声’，罚款一千几百万，对港铁嚟讲只系‘当搲痕’，应该将罚款以倍数增加，再研究新增其他额外罚则，多管齐下进行惩罚，先有作用”。
前九铁主席、立法会铁路事宜小组主席田北辰批评，港铁抢修进度太慢，“无理由到市民下班时间都搞唔掂”，又指出港铁宝琳站没有即时调配巴士，应变不足。他指来年1月初铁路事宜小组有会议，已要求政府与港铁联繫，要求港铁届时到立法会解画，并提出如何可防范日后同类事件再发生的方法。
立法会交通事务委员会主席陈鑑林表示，在昨午已与港铁联络了解其应变计划，并要求港铁尽快作好安排，他说在现有罚则下，如港铁长时间未能恢復服务，会受到严重惩罚，他希望港铁可汲取是次教训，做好日常检查工作，避免同类事件再出现。
工联会立法会议员麦美娟认为事故与港铁将主体维修服务外判有关，事故反映如外判服务有任何不足，会对公众造成很大损害。她透露，得知港铁有意将荃湾车厂工作外判，日后港岛线亦有可能进一步外判，要求港铁不应为悭钱，而不理市民大众利益将维修工作外判，影响服务质素。
