图：协和街的接驳巴士站有逾千人排队，长龙见首不见尾
大公网12月17日讯（记者 区天海）港铁将军澳线昨日发生的故障，因曾发出多次巨响及闪光，令乘客以为发生爆炸，加上要在管道内摸黑走50米返回月台，虽然事件中无人受伤，但许多乘客事后忆述逃生经过，仍犹有馀悸，直认“好惊！”另故障后因接驳巴士未能迅速疏导乘客，观塘协和街的接驳巴士站一度多达逾1000人在凄风寒雨中轮候，同时港铁职员发布的讯息颇为混乱，令乘客大感不满。
“列车行行吓，突然传出‘嘭’一声，跟住车速越来越慢，之后又相继传出2次同样响声，又见到窗外闪过火花！”乘客陈先生乘搭调景岭往油塘方向列车，他形容声音非常响，有乘客吓得不知所措，下意识坐埋一边避得就避，其后车长打开逃生门，众人离开车厢走落路轨，但管道昏暗，虽然有职员拿?电筒，但只得“少少光”，只好跟?别人身后走，最后走上油塘站月台离开。
乘客摸黑行管道疏散
同车乘客陆小姐说，车行途中听到异响，出事时车厢灯光近半熄灭，不过列车仍继续行驶了一段距离才停，其间列车并没广播，不清楚发生什么事，在车厢内等候大约10分钟，开始看见有乘客陆续走往车头方向，她于是“跟住人哋走”，原来是经由车头位置的逃生门，离开车厢走落路轨。由于管道相当昏暗、只有职员手持的电筒光，她直认当时心情“好惊！”
坐于该列车车头位置的乘客表示，听到车头处传出类似“爆炸”巨响，又见到窗外有火光，有乘客立即奔向逃生门位置准备逃命，也有乘客由车尾奔到车头，部分更用手机报警求助。他说，列车停驶后，车长初时只称电力故障，又要求乘客稍等、不要急于由逃生门离开，其后才知原来是等候消防员、其他港铁职员过来协助，安排乘客沿路轨逃生。
遇事乘客表示，在消防员及职员安排，很快便返回月台，情况并无混乱。不过，列车堵死管道，将军澳线顿陷瘫痪，虽然港铁其后调派接驳巴士，以及调动列车从观塘来往港岛鲗鱼涌站接载过海乘客。但因事出突然，大量乘客到达港铁站才知悉服务停顿，加上港铁指示不足、讯息混乱，令不少乘客大感不满。
记者所见，在将军澳线停驶初期，不少市民去到调景岭站才知道没车坐，向职员查问有否接驳巴士，只获回覆“安排中”，不少人选择改搭巴士，不过巴士站早已大排长龙。
港铁讯息乱巴士站排长龙
市民刘先生更倒霉，他在观塘站打算过海往北角，有职员声称在油塘站有接驳巴士可往鲗鱼涌，但到埗后该站职员则指并无安排，令他浪费时间，不满港铁资讯发放混乱；又批评接驳巴士抵达油塘的停车位置是路中心，距离车站较远，要冒雨行5至6分钟才到达油塘站。同样“受骗”的还有陈女士，她在观塘站外等候大半小时，挤上接驳巴士往油塘站，以为可以转车过海，到达时才知该站关闭。
另外，年届85岁的黄婆婆，昨由50馀岁女儿陪同，打算由油塘站往青衣探另一女儿，两母女在下午3时许到达油塘站，始知无车可搭，因不熟悉巴士路线，向港铁职员查问也不得要领，在站外大感无助。
至下午5时下班时间，观塘协和街外的接驳巴士站更一度多达逾1000人轮候，人龙长近500米，由协和街的迴旋处排到月华街。该处行人路颇窄，加上落雨各人拿着雨伞，以致颇为挤迫混乱，其间需要警察到场维持秩序。直至5时半将军澳线恢復行走，人潮才告散去。
22年前列车停8小时
事实上，港铁早于22年前试过列车服务停足8小时。事缘91年3月11日，荃湾及观塘线因电缆故障，列车服务暂停达8小时之久，估计当时50万乘客受影响。
