港铁油塘站昨日发生架空电缆松脱“跳掣”停电事件。
港铁是全港最大公共交通企业和集体运输工具，服务质素和乘客安全任何时候都应该放在第一位；虽然交通事故难免，但像港铁昨日般架空高压电缆在列车行驶途中突然松脱下堕，导致“跳掣”停车，却是无论如何也说不过去的。高压电缆是列车运行的“血管大动脉”，必须时刻保持畅通，按港铁公司车务副总监事后表示，架空电缆有定期进行维修，最近一次检查是今年十月底，并无发现异状。如此为何相距仅一个半月时间，却会发生如此严重的松脱下堕事故呢？是检查工作马虎、不负责任，还是另有其他原因？
对此，港铁公司必须作出详细解释，不能以什么电压不稳定之类原因含糊交代。乘客当然不是铁路或电力专家，但有权就自身安危问题要求获得更多的资讯；每日有数百万市民乘坐港铁，车行途中电缆为何会松脱堕下，这样严重、罕见的事故，市民需要知道原因，不能把自己的安全置于无知和无奈之中。
而除了彻查事故原因及作出交代外，事件更突显了两个严重问题，港铁公司及运输部门都必须予以正视及跟进解决。
其一是事故发生后的乘客安全及交通安排问题。事故中，一百五十多名乘客需要紧急离开车厢，摸黑行出管道。犹幸事发并非繁忙时间，乘客不多，如遇挤迫高峰，数百人要摸黑步出管道，情况将会更为混乱。日后如再有同类事故发生，现场及时广播讯息的工作十分重要，一方面要立即派人协助疏散，同时更要安抚乘客情绪，以免慌中生乱、乱中出错，造成严重后果。昨日就有乘客反映当时听到爆炸声，车厢灯光全部熄灭，过了一阵才有消防员到来打开车门，引导他们从管道逃生，期间不知发生何事，感到十分害怕。
其二是有关乘客转乘的安排。出事后，将军澳线全线瘫痪，观塘线亦受到影响，大批已进入月台或在车上的沿线乘客需要出站，转乘港铁公司安排的接驳巴士或其他交通工具，人数达到六千多人，但接驳巴士数量不足、路线讯息又混乱，以至乘客要在路旁大排长龙，人数最多时长龙达数公里，不少人要等候一个多小时以上，怨声载道。
就有关问题，运输及房屋局局长张炳良昨日表示，港铁故障发生后，运输署已立即启动紧急协调中心警戒讯号至顶级，联合所有相关部门及其他公共交通机构提供全面的协助。当然，紧急协调机制是发挥了一定作用的，包括消防员及警员到场维持秩序、协助疏散，机电工程署人员到场协助抢修，其他巴士公司也增派了一些车辆行走，但总的说来，疏散、转乘及抢修的工作均未如理想，特别是转乘方面，不少乘客在时间上大失预算，加上昨日天雨降温，在路边吹风淋雨等车的滋味确不好受。
事故发生后，张炳良局长表示已要求港铁公司三日内提交报告，并根据“服务与票价”机制，对公司处以七百五十万元的罚款。事实是，票价调整既然有机制，服务欠佳当然也就应该有罚款的机制，但对每年盈利数以亿计的港铁公司来说，罚个几百万恐怕只是“小儿科”而已，更重要的是，乘客在时间、精神上的损失不可以用金钱计算，未来港铁维修保养和检查的工作必须进一步提高，向市民有所交代。
