本港唯一铁路公司港铁料独揽7新线

　　大公网9月18日讯 记者陈卓康、曾敏捷报道：港铁曾有接连爆出工程延误及超支的不良纪录，难免令公众质疑能否同时承建未来7个新铁路项目，运输及房屋局局长张炳良昨日表示未有定案，会考虑服务稳定性及协同效应等。但据了解，港铁作为本港唯一铁路公司，政府兴建每一条线路前均要先咨询港铁意见，除非港铁主动放弃，否则港铁独揽似成定局。政府强调有积极履行港铁大股东责任，已要求港铁承接新铁路项目须以本地为先。

　　对于各项新铁路项目最终是否由港铁“包揽”，张炳良称会考虑营运者的专业水平、系统稳健性、经验及现有网络的协同效应等因素，营运铁路可参考沙中线和高铁，港铁兴建、政府出资的“经营权”模式，政府会逐条铁路作出安排，现时言之尚早。

　　运房局发言人称，港铁现时确实是本港唯一的铁路营运者，政府在兴建每一条铁路前，将逐条询问港铁的意向，是正常做法。被问到日后新铁路项目多少靠物业收回成本，以至如届时港铁放弃兴建某线，政府如何招标等等，发言人回应指政府当然会审视港铁是否有能力承建所有项目，但现未到谈具体细节的时候。

　　近年港铁形象低落，服务延误及加价屡遭市民诟病，整顿港铁的声音不绝。运房局发言人认同，港铁有检讨改革的必要，但政府已不可能回购港铁，因会损害纳税人利益，又承诺政府日后“不但会履行，而是会‘积极’履行”港铁大股东的角色，董事局近日已通过动议，要求港铁不可无上限发展海外业务，竞投的海外项目必须具战略意义，不单为“搵钱”，如承接本港新铁路项目，资源必须以本地为先。

　　至于政府会否趁今次规划，检讨港铁票价“可加可减机制”，运房局发言人称，有关机制是既有制度，不可能走回头路，而更改机制需双方同意，目前可以做的是面对问题时便思考如何改善。

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