运输局报告：屯荃线夭折因人口分散

图：张炳良表示，柴湾地铁站被建筑物阻挡难以延伸新线/麦润田摄

　　大公网9月18日讯 记者陈卓康、曾敏捷报道：居民期盼的屯门至荃湾沿海铁路（屯荃铁路）及“小西湾线”皆在今次规划落空。运输及房屋局及其委託顾问报告指出两线“死因”，屯荃铁路主要在于人口分散，小西湾延线则碍于柴湾建筑物阻挡。

　　运输及房屋局局长张炳良指出，建议于屯门西及5个沿20公里长海岸走廊兴建中途站的“屯荃铁路”，覆盖范围人口集中于屯门及荃湾海岸线东西两端，其馀人口散布于沿海各处，屯门和荃湾之间的居住人口预计到2021年增加11%，至2031年仍会大致维持现状。

　　他指，对往来屯门和荃湾的乘客而言，屯荃铁路比西铁线仅能节省1分钟，更要在荃湾转乘其他线方可到达市区，但屯门公路改善工程完成后，巴士车程缩短，铁路吸引力相对降低，屯荃铁路建造成本达650亿元，又会影响沿海景观。张炳良强调会密切注视西铁线的使用情况，适时探讨措施纾缓西铁压力。

　　对于有关注屯荃铁路“流产”，而西铁线却加建两个铁路站，会令连接屯门至市区的西铁更拥挤，张炳良指，拟建的北环线有助分流部分西铁乘客，而西铁线列车在2016年起会由7卡加至8卡，相信有助纾缓车厢拥挤问题。

　　至于小西湾线，他指虽然东区居民支持小西湾提供铁路服务，但学者及专业人士及部分市民认为小西湾人口未必足以支持铁路延线，现时接驳服务尚算方便，小西湾线应待进一步发展计划才推展。张炳良亦指出，柴湾站目前被多座建筑物围绕，阻碍铁路延伸，要待日后拆卸重建才可再考虑，但仍有必要研究经济及财务效益。

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